Alex A (28.04.2020)
На ВАЗах рычаги рулевых тяг стоят на много выше центра оси колеса, поэтому при повороте сначала как бы наклонялся кузов потом колеса поворачивались, что бы предотвратить этот эффект скручивания кузова при повороте придумали эту распорку.
У нас рычаг находиться почти по центру колеса такая распорка не поможет а только перенесет нагрузку на кузове в другое место, что может даже сделает хуже.
На кроссовере это совершенно бесполезная вещица, хотя любой каприз за ваши деньги.
Вот эта кому нужная, а кому не нужная распорка: https://www.ultraracing.me/kupit-per...2016-tw2-3379a
В БМВ Х3 такая распорка стоит с завода(может и на других моделях есть,но на Х3 я видел лично).Управляемость получше нашей машинки будет.
Добрый день. Оставлял такой отзыв на распорки.рф может кому будет интересно.
Мною были приобретены: усилитель переднего подрамника, распорка на крепление передних стоек, поперечный и продольные усилители на задний подрамник на автомобиль Kia Sportage (4-го поколения) 90 т.км. пробег.
Работы по установке (в два этапа) и впечатления:
-распорка на стойки, все подошло по креплениям монтаж прям в притык между механизмом привода щеток и креплением щитка. Никогда бы не подумал что кусок трубы даст такой эффект на управляемость авто у уменьшение кренов в повороте, до этого ставил подобную конструкцию на ВАЗ 2108 и 2112 такого вау эффекта не было.
-установка всего остального (один момент при установке поперечного усилителя заднего подрамника монтаж производить не откручивая до конца вторую гайку крепления подрамника), после установки уменьшились продольные крены авто при разгоне и торможении.
Общее впечатление после установки всего комплекта крайне положительные появилась дополнительная упругость в подвеске, уменьшились крены в поворотах и продольная раскачка. Единственный момент у машины появилось дополнительное усилие к выравниванию руля для прямолинейности, но к этому быстро привыкаешь.
Одно плохо, что к хорошему быстро привыкаешь и эффект новизны управления проходит, по прошествии пары недель уже воспринимается как должное.
У меня был Хундай Тусан первого поколения. Там такая распорка была заводская, но только для мотора 2.7. Я ставил на свой 2.0, разница в управляемости была, но на уровне нюансов.
Ну и расход снизится должен был! Литров на 5-7.
На крены влияют стабилизаторы поперечной устойчивости. (и название этих элементов как бы намекает.) А так же влияет живы ли сайлент блоки.
Упругость подвески обеспечивают пружины с амортизаторами. Еще влияет резина и давление в ней, но уже второстепенно.
Усилитель подрамника звучит сильно. Сам по себе подрамник не упругий элемент, не торсион и он не умеет скручиваться. Подрамник к кузову крепится через сайлент блоки. В эти точки крепления вы поставили сварной усилитель. Вас ничего не смущает? там конструктивно с завода упругие элементы стоят, причем рассчитанные и подобранные инженерами. Надеюсь эти доработки не снизили работоспособность сайлент блоков и не перераспределили нагрузки на точки крепления.
Хотя... авто ваше.