+ Ответить в теме
Страница 12 из 56 ПерваяПервая ... 2101112131422 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 111 по 120 из 554

Тема: Лифт переднего пассажирском кресла

  1. #111
    Спортмастер (107) Аватар для Edvig
    Регистрация
    29.08.2016
    Город
    РФ
    Volkswagen Tiguan Sportline 220hp 2.0 TSI 4WD
    Сообщений
    814
    97 54
    Материал сталь... ну не достаточно информации какая именно сталь? При ДТП срежет как масло, если прочность будет не как заложена производителем авто. Уже повторяюсь, но класс прочности крепежа не просто так закладывается.

  2. #112
    Спортовод (37) Аватар для cb2Victory
    Регистрация
    30.12.2016
    Город
    Нижегородская область
    Comfort AT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    84
    27 20
    Считаю, что нечего колхозить с подъемом сиденья. Как правильно подметил Edvig,не известно из чего сделаны проставки, и к тому же не известно как повлияет на безопасность переднего пассажира подъем центра тяжести кресла. Пусть будет лучше пассажир низко сидеть, зато безопасно

  3. вас поблагодарили

    восилич (25.02.2017)

  4. #113
    Спортяга (68)
    Регистрация
    16.02.2017
    Город
    Москва
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    331
    58 81
    Цитата Сообщение от cb2Victory Посмотреть сообщение
    Считаю, что нечего колхозить с подъемом сиденья. Как правильно подметил Edvig,не известно из чего сделаны проставки, и к тому же не известно как повлияет на безопасность переднего пассажира подъем центра тяжести кресла. Пусть будет лучше пассажир низко сидеть, зато безопасно
    Совершенно согласен! Что заложено в тех.документации автомобиля менять не стоит. А насчёт колхоза скажу так: человеку всегда чего то не хватает, по этому и придумали тюнинг. Ездил 4 года на КИА "СПЕКТРА" под задницей лежала подушка. В мыслях не было приподнять водительское сиденье.

  5. #114
    Спортовод (19)
    Регистрация
    20.01.2017
    Город
    Екатеринбург
    Classic 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    81
    9 66
    Почему из вас никто не хочет узнать в интернете разрывное усилие болта это же так просто.
    Так вот берем болт на М14 класс прочности 5,6 табличка показывает разрывное усилие 6 т. это на один болт а их 4.
    Тоже самое но класс прочности 10,9 разрыв 12 т. на один болт.
    Я не призываю к нарушению безопасности но не пишите ерунды не проверив для начала.
    Тоже самое и про подкладки берем самую слабую сталь ст3 и смотрим в табличку усилие на разрыв 7 т. одного болта а их 4.
    Нагрузку на срыв резьбы делим на 2 даже самая слабая сталь это 3,5т. на один болт резьбой М14.

  6. The Following 3 Users Say Thank You to komendor For This Useful Post:

    serj-d (27.02.2017), Перян (11.04.2017), восилич (26.02.2017)

  7. #115
    Спортяга (40)
    Регистрация
    25.11.2016
    Город
    Череповец
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    440
    30 56
    @komendor, там 14-й болт?

  8. #116
    Спортмастер (107) Аватар для Edvig
    Регистрация
    29.08.2016
    Город
    РФ
    Volkswagen Tiguan Sportline 220hp 2.0 TSI 4WD
    Сообщений
    814
    97 54
    @komendor, что ты сказать то хотел? Что характеристики болтов с разными классами прочности разные? Так это очевидно.
    Ну сам же и подтвердил несоответствие параметрам крепежа завода–изготовителя. Это первое.
    Второе, болт родной у нас М10 шаг 1,25.
    Про подачу вообще промолчу.

  9. #117
    Спортяга (24) Аватар для ALex
    Регистрация
    03.04.2017
    Город
    Тюмень
    Classic 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    138
    14 19
    Сегодня девушка села на пассажирское сидение и утонула)) кто то уже решил вопрос с подъемом сидения? Я ростом 175, сел и мне показалось очень низко! Люди ростом по ниже вообще как в яме.

  10. #118
    Спортанец (345)
    Регистрация
    17.05.2016
    Город
    Мурманская обл.
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,563
    337 143
    Цитата Сообщение от ALex Посмотреть сообщение
    кто то уже решил вопрос с подъемом сидения?
    НЕТ,колхоз(болты,встаки,про ставки и т.д)

  11. #119
    Спортяга (24) Аватар для ALex
    Регистрация
    03.04.2017
    Город
    Тюмень
    Classic 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    138
    14 19
    А если так? Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_2017-04-10-21-37-56.jpg 
Просмотров:	0 
Размер:	142.2 Кб 
ID:	5278
    Впринципе гайки, накрученные по резьбе на шпильку и затянутые на на ней, нармальное решение. Не думаю, что 4 шпильки смогут деформироваться от веса пассажира. А при ударе все берет на себя ремень и подушки, а не сидение.

  12. #120
    Спортяга (475) Аватар для KoT
    Регистрация
    17.10.2016
    Город
    Vilnius
    GT-Line TX 1.6 T-GDI 4WD
    Сообщений
    1,333
    370 64
    Цитата Сообщение от ALex Посмотреть сообщение
    А при ударе все берет на себя ремень и подушки, а не сидение.
    Ремень и подушки фиксируют тело на сидении. Поэтому сидение должно быть жестко закреплено, а не лететь, сорвавшись с колхозных проставок, вперед или назад, попутно травмируя других пассажиров.
    Прикиньте какие силы действуют на сидение на котором сидит пассажир массой 70 кг при практически моментальном изменении скорости с 100 км/ч до 0 км/ч.

    F=V/tg (V - начальная скорость, м/сек, t - время остановки до 0, сек, g - ускорение свободного падения, 9.8 м/сек2)
    Время остановки автомобиля при ударе составляет порядка 0.02-0.06 сек. Возьмем 0.02 (Это сопоставимо удару об сосну при уходе с трассы допустим зимой на повороте).
    Посчитаем для 100 км/час или 100000 м/3600 сек = 27.7 м/сек.
    Подставляем:
    F = 27,7/(0,02*9.8) = 27.7/0.196 = 141.3 - это сила перегрузки (кратковременной)
    Вес тела P=mF, где m - масса. Если тела 70 кг, то вес будет 70 * 141.3 = 9891 кг, т.е. почти 10 тонн.

    Далее, принцип рычага, сорванные шпильки и трагедия.

  13. вас поблагодарили

    Ptisa (11.04.2017)

+ Ответить в теме