Материал сталь... ну не достаточно информации какая именно сталь? При ДТП срежет как масло, если прочность будет не как заложена производителем авто. Уже повторяюсь, но класс прочности крепежа не просто так закладывается.
Материал сталь... ну не достаточно информации какая именно сталь? При ДТП срежет как масло, если прочность будет не как заложена производителем авто. Уже повторяюсь, но класс прочности крепежа не просто так закладывается.
Считаю, что нечего колхозить с подъемом сиденья. Как правильно подметил Edvig,не известно из чего сделаны проставки, и к тому же не известно как повлияет на безопасность переднего пассажира подъем центра тяжести кресла. Пусть будет лучше пассажир низко сидеть, зато безопасно
восилич (25.02.2017)
Совершенно согласен! Что заложено в тех.документации автомобиля менять не стоит. А насчёт колхоза скажу так: человеку всегда чего то не хватает, по этому и придумали тюнинг. Ездил 4 года на КИА "СПЕКТРА" под задницей лежала подушка. В мыслях не было приподнять водительское сиденье.
Почему из вас никто не хочет узнать в интернете разрывное усилие болта это же так просто.
Так вот берем болт на М14 класс прочности 5,6 табличка показывает разрывное усилие 6 т. это на один болт а их 4.
Тоже самое но класс прочности 10,9 разрыв 12 т. на один болт.
Я не призываю к нарушению безопасности но не пишите ерунды не проверив для начала.
Тоже самое и про подкладки берем самую слабую сталь ст3 и смотрим в табличку усилие на разрыв 7 т. одного болта а их 4.
Нагрузку на срыв резьбы делим на 2 даже самая слабая сталь это 3,5т. на один болт резьбой М14.
@komendor, там 14-й болт?
@komendor, что ты сказать то хотел? Что характеристики болтов с разными классами прочности разные? Так это очевидно.
Ну сам же и подтвердил несоответствие параметрам крепежа завода–изготовителя. Это первое.
Второе, болт родной у нас М10 шаг 1,25.
Про подачу вообще промолчу.
Сегодня девушка села на пассажирское сидение и утонула)) кто то уже решил вопрос с подъемом сидения? Я ростом 175, сел и мне показалось очень низко! Люди ростом по ниже вообще как в яме.
Ремень и подушки фиксируют тело на сидении. Поэтому сидение должно быть жестко закреплено, а не лететь, сорвавшись с колхозных проставок, вперед или назад, попутно травмируя других пассажиров.
Прикиньте какие силы действуют на сидение на котором сидит пассажир массой 70 кг при практически моментальном изменении скорости с 100 км/ч до 0 км/ч.
F=V/tg (V - начальная скорость, м/сек, t - время остановки до 0, сек, g - ускорение свободного падения, 9.8 м/сек2)
Время остановки автомобиля при ударе составляет порядка 0.02-0.06 сек. Возьмем 0.02 (Это сопоставимо удару об сосну при уходе с трассы допустим зимой на повороте).
Посчитаем для 100 км/час или 100000 м/3600 сек = 27.7 м/сек.
Подставляем:
F = 27,7/(0,02*9.8) = 27.7/0.196 = 141.3 - это сила перегрузки (кратковременной)
Вес тела P=mF, где m - масса. Если тела 70 кг, то вес будет 70 * 141.3 = 9891 кг, т.е. почти 10 тонн.
Далее, принцип рычага, сорванные шпильки и трагедия.
Ptisa (11.04.2017)