+ Ответить в теме
Страница 2 из 8 ПерваяПервая 1234 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 74

Тема: Расход с климатом и без

  1. #11
    Спортмастер (164) Аватар для ЕГОР
    Регистрация
    11.02.2017
    Город
    Воронежская обл.
    Comfort 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    681
    154 34
    К сожалению климат влияет на расход топлива и дост. заметно. Во-первых. Для климата идёт поршневой компрессор кондиционера с увеличенной производительностью,но и потребляет такой куда больше традиционного лопастного.Во-вторых.Компрессор климата управляется инвертором имеющим в лучшем случае КПД преобразования 60-70%.В итоге получаем средний расход топлива на примерно 15-25% больший чем с традиционным кондиционером. Для кого -то это немного,для кого-то наоборот.Плюс склонность поршневых компрессоров к "клину", плюс недост.надёжность инвертора управления из-за низкого кпд а потому работающего в предельном тепловом режиме.
    Комфорт - штука платная.
    Последний раз редактировалось ЕГОР; 04.05.2017 в 10:52.

  2. #12
    Спортмастер (101)
    Регистрация
    27.08.2016
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    921
    96 5
    Цитата Сообщение от ЕГОР Посмотреть сообщение
    К сожалению климат влияет на расход топлива и дост. заметно. Во-первых. Для климата идёт поршневой компрессор кондиционера с увеличенной производительностью,но и потребляет такой куда больше традиционного лопастного.Во-вторых.Компрессор климата управляется инвертором имеющим в лучшем случае КПД преобразования 60-70%.В итоге получаем средний расход топлива на примерно 15-25% больший чем с традиционным кондиционером. Для кого -то это немного,для кого-то наоборот.Плюс склонность поршневых компрессоров к "клину", плюс недост.надёжность инвертора управления из-за низкого кпд а потому работающего в предельном тепловом режиме.
    Комфорт - штука платная.
    Какие 15-25% , уже давно известно что с кондером или климатом расход увеличивается на 3-5%. И в журналах это было много раз и в нете можно найти.

  3. #13
    Спортмастер (101)
    Регистрация
    27.08.2016
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    921
    96 5
    Это не то на чем можно что то сэкономить. Встречал умников которые зимой ездят без печки, в перчатках и шапках, чтобы сэкономить топливо.

  4. #14
    Banned (113)
    Регистрация
    27.03.2017
    Город
    Kazan
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    565
    110 61
    Цитата Сообщение от UGENTAR Посмотреть сообщение
    Какие 15-25% , уже давно известно что с кондером или климатом расход увеличивается на 3-5%
    написано "по сравнению с традиционным конд"

  5. #15
    Banned (113)
    Регистрация
    27.03.2017
    Город
    Kazan
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    565
    110 61
    Цитата Сообщение от atass Посмотреть сообщение
    И шо? я вот экономлю на бензине и заливаю 92-й))
    сколько уже сэкономил?

  6. #16
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от ЕГОР Посмотреть сообщение
    К сожалению климат влияет на расход топлива и дост. заметно. Во-первых. Для климата идёт поршневой компрессор кондиционера с увеличенной производительностью,но и потребляет такой куда больше традиционного лопастного.Во-вторых.Компрессор климата управляется инвертором имеющим в лучшем случае КПД преобразования 60-70%.В итоге получаем средний расход топлива на примерно 15-25% больший чем с традиционным кондиционером. Для кого -то это немного,для кого-то наоборот.Плюс склонность поршневых компрессоров к "клину", плюс недост.надёжность инвертора управления из-за низкого кпд а потому работающего в предельном тепловом режиме.
    Комфорт - штука платная.
    Нашел только про КК в "новом" RIO.

    То, что Вы называете инвертором - это "Компрессор с постоянным и переменным ходом плунжера"?
    Или по аналогии с обычными сплит-системами пишете? Так там инвертор - часть электрической схемы, а в авто привод механический, муфта вкл-выкл и все, производительность компрессора регулируется не элетроникой.

  7. #17
    Спортмастер (151) Аватар для Netu
    Регистрация
    27.10.2016
    Город
    Москва
    Geely monjaro Exclusive 2.0 turbo 4WD
    Сообщений
    776
    141 337
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    Нашел только про КК в "новом" RIO.

    То, что Вы называете инвертором - это "Компрессор с постоянным и переменным ходом плунжера"?
    Или по аналогии с обычными сплит-системами пишете? Так там инвертор - часть электрической схемы, а в авто привод механический, муфта вкл-выкл и все, производительность компрессора регулируется не элетроникой.
    Так у нас вроде с "переменным ходом плунжера"муфты нет. И ход этот регулируется электроникой как раз для оптимизации нагрузки и расхода. У нас даже нагрузкой на генератор электроника управляет исходя из соображений экономичности. В электросхемах здесь можно почитать. А вот про инвертор в автомобиле сильно написано, даже с привязкой к расходу топлива в процентах .. .

  8. #18
    Спортмастер (151) Аватар для Netu
    Регистрация
    27.10.2016
    Город
    Москва
    Geely monjaro Exclusive 2.0 turbo 4WD
    Сообщений
    776
    141 337
    Цитата Сообщение от ЕГОР Посмотреть сообщение
    К сожалению климат влияет на расход топлива и дост. заметно. Во-первых. Для климата идёт поршневой компрессор кондиционера с увеличенной производительностью,но и потребляет такой куда больше традиционного лопастного.Во-вторых.Компрессор климата управляется инвертором имеющим в лучшем случае КПД преобразования 60-70%.В итоге получаем средний расход топлива на примерно 15-25% больший чем с традиционным кондиционером. Для кого -то это немного,для кого-то наоборот.Плюс склонность поршневых компрессоров к "клину", плюс недост.надёжность инвертора управления из-за низкого кпд а потому работающего в предельном тепловом режиме.
    Комфорт - штука платная.
    А так ли часто применяется лопастной в автомобилях? Я сейчас только Мазду вспомнить могу. Тот ещё геморрой с выработки на этих лопостях и последующим подклиниванием, вызывающим сначала шум а затем и выход из строя. Вы инвертор случаем с бытовыми кондиционером и не перепутали? У нас переменная производительность компрессора. Что бы было понятно на пальцах-его раобочий объем меняется в зависимости от необходимой производительности. Соответственно меняется и нагрузка на двигатель. К инвертору это не имеет никакого отношения... Ну и про надёжность поршневого компрессора это сильно. Держите систему всегда заправленной. И прослужит он сопоставимо автомобилю.
    Последний раз редактировалось Netu; 04.05.2017 в 14:18.

  9. вас поблагодарили

    Provo (04.05.2017)

  10. #19
    Спортанец (274) Аватар для atass
    Регистрация
    02.12.2016
    Город
    город на Исети
    Comfort 6АТ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,955
    267 187
    Цитата Сообщение от Rinat Посмотреть сообщение
    сколько уже сэкономил?
    х.з. просто экономлю))

  11. #20
    Banned (64)
    Регистрация
    28.11.2016
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    240
    54 89
    Цитата Сообщение от ЕГОР Посмотреть сообщение
    К сожалению климат влияет на расход топлива и дост. заметно. .....В итоге получаем средний расход топлива на примерно 15-25% больший чем с традиционным кондиционером. Для кого -то это немного,для кого-то наоборот.
    Комфорт - штука платная.
    Я правильно расшифровал? Расход с выключенным комфортом к примеру 12л. Расход с кондиционером примерно 12,4л. Расход с КК - 12,5л.
    Итого при пробеге 2ткм в месяц без охлаждения тратим 240 литров, с кондишнм - 248 литров, с КК - 250 литров. Разница в 8-10 литров в месяц, 280-350 рублей. 5 месяцев в году 1400-1750 рублей. Интересно, для какого покупателя авто за 1.5 млн существенна экономия 1.5 тр в год?

+ Ответить в теме