Макс. мощность, л.с./об.мин. 115/4000 против 155/6200 у 2.0
Макс. крутящий момент, Нм/об.мин. 280/1250~2750 против 192/4700 у 2.0
Но при этом:
Городской цикл 5,7 против 12,2 (с 17" дисками)
Трасса 4,2 против 6,7 (с 17" дисками)
Комбинированный цикл 4,7 против 8,3 (с 17" дисками)
Стоимость у нас:
1. Дизель 647 640 грн
2. Бенз 609 840 грн.
За сам двигатель я особо не переживаю (на крайняк мои ребята переберут и починят все, что навернется), меня больше интересует живучесть сухого двойного сцепления в преселективке. И так, как говорит манагер, то сцепа ходит 60-70 тыщ в городе и под замену. Не гарантийную. Стоимость его в районе 8000 грн. (но подозреваю что десяточка минимум) + работа. Плюс ко всему - замена масла в коробке чуть ли не каждое ТО (утрирую)+ само ТО дороже, чем у бенза.
Если считать по вышеприведенной формуле, то получается грустно для вечной войны об экономичности дизеля:
Дизель: ((5*20000/100)*7,0)*21,99 = 647640+153930 = 801570
Бензин: ((5*20000/100)*10,0)*22,99 = 609840+229900 = 839740
38000 в минусе бенз И это без учета стоимости ТО, единоразового налога при покупке, страховки и возможных плановых замен сцепы в преселективке. Как раз разница в стоимостях дизеля и бензина. Не. Все равно бенз рулит. Гемора меньше и греется быстрее.
UPD: лоханулся с формулой. Исправил. И вывод тоже