+ Ответить в теме
Страница 5 из 5 ПерваяПервая ... 345
Показано с 41 по 45 из 45

Тема: Luxe 2.0 MPI 2WD АКПП после Тигуана

  1. #41
    Спортик (14) Аватар для Bezhik
    Регистрация
    27.07.2017
    Город
    РФ. Нефтекамск
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    45
    4 11
    Цитата Сообщение от Charec Посмотреть сообщение
    Этой проблеммы нету на атмосферниках любых концернов, а вот турбо движки маслице употребляют очень много, особенно ваговские 1.8t и 2.0t.
    6 лет гонял на C-Max. 1.6 экобуст о 150 кобыл. Никакого жора масла! Очень мне тот движок нравился.

  2. #42
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от Charec Посмотреть сообщение
    Этой проблеммы нету на атмосферниках любых концернов, а вот турбо движки маслице употребляют очень много, особенно ваговские 1.8t и 2.0t.
    Не стоит под одну гребенку все движки подряд ...
    ВАГ - это вообще отдельная легенда

  3. #43
    Спортмастер (92)
    Регистрация
    22.01.2017
    Город
    МСК
    Premium 2.0 MPI АКПП 4WD
    Сообщений
    990
    83 35
    Цитата Сообщение от Aleksand Посмотреть сообщение
    Новые ваг колечки поршневые новые ставят потолще, думаю там вопрос с маслом теперь решен
    Угу решен, в мурзилке как было, что жор масла это норма, так и осталось.

  4. #44
    Спортяга (30)
    Регистрация
    02.10.2016
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    174
    20 15
    Цитата Сообщение от Charec Посмотреть сообщение
    Угу решен, в мурзилке как было, что жор масла это норма, так и осталось.
    Перестраховщики они)))

  5. #45
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от Charec Посмотреть сообщение
    Угу решен, в мурзилке как было, что жор масла это норма, так и осталось.
    Про то, что угар масла не считается неисправностью до определенного уровня написано у всех производителей.
    Это не означает, что ДОЛЖЕН быть какой-то расход между заменами.

    Эксплуатировал машины и с турбо и с атмо - никакого долива не требовалось от ТО до ТО за годы ежедневной езды и десятки тык пробега.

+ Ответить в теме