Пересел с Opel Mokka вчера вечером, сегодня на Спорте до работы проехал, около 15 км по городу и промзоне.
1. Соотношение масса-мощность похожи, но другие моменты схватывания сцепления и соотношения обороты-тяга, потому при трогании пришлось следить за тахометром и побольше подгазовывать, иначе глохну как чайник Надо привыкнуть
2. Руль с ЭУР после ГУР на атмосферной Мокке очень легкий, почти как было на Турбо Мокке, там тож ЭУР, но чуть всеж тяжелее, хотя уже за полгода мож забылось... Рулится чётко, по-легковому.
3. В салоне неудобств не вылезло, регулировки достаточны. Из-за фигурных отштамповок капот в глаза бросается, гребень бликует на вечернем низком солнце при некотором расположении, на Мокке практически не видишь капот впереди.
3.1. Бокс в подлокотнике оказался в самый раз запихать сумку с документами, площадка под телефон весьма практична мелочь всякую бросать. Но в целом нычек меньше мокковских, ни вторых маленьких кармашков в дверях, ни ящика под сиденьем пассажира, ни перчаточного ящика над бардачком.
4. В подпол к колесу влез маленький огнетушитель, аптечка, рулон салфеток, очиститель стекол и баллон спрея от битумных пятен. Минус - нет в багажнике кармана для мелочей, ниши за колесными арками заняты местами со съемными крышками для убирания перекладины со шторкой, в Мокке сбоку карман, куда ВДшку и прочие нужности бросал и даже при загруженном багажнике все легко можно взять при необходимости.
5. Движка в салоне практически не слыхать, вроде хорошо, но без привычки сложно определить обороты и нагруженность мотора для выбора момента переключения передачи. Приходится отвлекаться на тахометр, хотя вопрос времени, конечно. На Мокке стоит АТшная резина, после неё и Ханкук воспринимается вполне комфортно в плане дорожных шумов. В целом впечатление положительное, желания что-то доделывать в машинке по шумке пока не возникло.
6. Масса и база больше, соответственно дорожные дефекты после Мокки до пятой точки доходят меньше. жестко-нет - очень субъективные оценки, по мне так комфортное сочетание получилось - и мелочь только постукивает о резину где-то внизу и большие неровности типа лежачих полицейских переваривает без клеваний и ударов отбойника в подвеске.
7. ГУ радует шустрой работой, замечательной чувствительностью радио ФМ.
7.1. Нафигация - прикольна, но не более после полноценных систем на смартфоне и планшете. Даж скорость по GPS не посмотреть, хотя знак с ограничением 60 показывает в городе. WiFi с телефона зацепился, но так и не увидал ни погоды, ни пробок на экране, пишет что-то вроде "Идет подключение к онлайн-сервисам, заходите попозже".
7.2. Флешку с 4 гигами музыки моментально начала проигрывать, сканирование файлов первичное не замечается абсолютно. Несколько фоток закинул - слишком больше разрешение оказалось, не смогла показать. MP3 с русскими буквами какие показывает, какие нет - надо причесывать кодировку в тегах.
7.3. Блюпуп и телефон - это самое приятное по сравнению с Моккой, ибо имеется сенсорный экран и нормальный номеронабиратель, а не крутилка по списку. Контакты с несколькими номерами корректно показывает, а не размножает в несколько с доп. буквочкой в конце. Жаль в час ночи немому было позвонить, громкую связь потестить %)
8. Климат работает адекатно, точность выбора в полградуса - вызывает улыбку нафига...
9. Головной свет после Мокки удивил тем, что по-умолчанию не АВТО режим, а просто ДХО. Светит хорошо, но высокое расположение фар сказывается на качестве подсвета непосредственно перед машиной.
ПТФ радикально улучшают освещенность от капота и метров на 5-10 вперед, чего на Мокке не наблюдал. После адаптивного света Мокки оооочень жаль, что не подсвечивает повороты, наиполезнейшая фишка, неясно что помешало KIA добавить лампочку к ПТФ
Резюме - сожаления о выборе нет, в целом машинка чуть посолиднее, хотя местами проще немца.