Hankook Winter I*Pike
Nokian Nordman 5 SUV
Toyo Observe Garit G3-Ice
Nitto Therma Spike
Michelin Latitude X-ICE
Nokian Hakkapeliitta
Continental IceContact
Goodyear UltraGrip
Gislaved Nord*Frost
Yokohama iceGuard
Очевидные плюсы: лучшая управляемость и устойчивость; меньший вес; меньшая стоимость (минимум -15 тысяч при условии выбора средненькой резины и до 20-25 тысяч экономии при условии выбора комплекта премиум моделей). Кстати, в моём случае это Континенталь шипованный.
Не очевидные минусы: теоретически ухудшилась геометрическая проходимость (-8 мм от дорожного просвета) практически ощутить невозможно и визуально колёсики кажутся маловаты (только если смотреть строго под 90 градусов сбоку). Если смотреть на авто под другими углами то этого практически невидно.
И так спортик далеко не рекордсмен по клиренсу, а тут ещё почти сантиметр в минус, будет почти неотличим по шкрябаемости днищем от обычных легковушек... а если ещё и защиту металлическую поставили - так вообще сравняется.
не-не. не для наших зим вариант... у нас не как на фото обстановка за окном...
А причем тут луаз с колесными редукторами? Они сами по себе дорожный просвет увеличивают, равно как с уазы c военными (портальными) мостами.
А что до 2-го спорта, то чудес не бывает, там +/- такие же рычаги что спереди, что сзади и расстояние до них определяется именно что размером колес. Они и определяют большей частью, сядет машина или нет. В любом случае в сравнении с легковушкой это небо и земля, будь у нас 215/65 16 или 235/65 17.
Подскажите, датчики в обычные отверстия нормально встали, тоже думаю брать литье на лето?