Поведение спортика на скорости.

[Коловрат]

))) я ездил еще на отечественных машинах. Пожалуй надо в сервис заехать

[Desperanto]

подтверждаю про сход развал. он почти у всех с завода кривой...я как выехал из салона, то до скорости 110кич тачка как влитая, а выше полный расколбас...сход развал показал сильный увод передних колес внутрь...после исправления все норм стало...только имей ввиду: делай сход развал либо у дилера, либо в том сервисе, где есть оборудование для сброса калибровки ЭУР...если этого не сделать, то машину на скорости с вероятностью 99% будет вести в сторону...
сброс калибровки ЭУР это по сути обнуление параметра датчика поворота руля...ну т.е. вот тебе колеса выставили прямо, руль ВРОДЕ тоже прямо, а датчик не нуле и видит отклонение на какие-то доли градуса...отсюда и будет увод на скорости

[T1000]

@Desperanto, полезная инфа, спасибо.

Однако, я на 3 ткм делал с/р у ОД. Непонятно зачем, но они снизили давление в шинах до 2.0, регулировку проводили с использованием настроек от С3, сброс калибровки ЭУР не делали. Мастер-приемщик сказал, что сброс делают только когда производится ремонт или замена ЭУР. Машину уводит вправо.

[Desperanto]

@T1000, в шею гони таких дилеров
во-первых: у нормального дилера есть параметры для С4 и от С3 они отличаются
во-вторых: по инструкции от производителя есть пункт, который указывает на то, что обязательно надо делать обнуление ЭУР...я дословно не помню что там написано, но инструкцию эту видел у своего ОД в дилерском софте, когда мне делали с-р по гарантии, там все расписано поэтапно с фотками и скриншотами где куда чего тыкать
давление не должно играть роли на с-р...вот тебе не делали сброс и потому у тебя и ведет вправо

[ddfs]

@T1000, Странный какой то ОД.
Мне механик подкачал колеса ровно до 2.4 перед сход-развалом со словами, что мол они именно такое значение рекомендуют с завода не просто так.
Далее он выбрал настройки для QL, но после немного задумался и выбрал именно для QLe )) Понятно, что тут разницы нет, но сравните подход к выбору настроек, то есть они никак не для 3го спорта, что мол якобы и эти сойдут.
Потом я выставил руль как надо, причем сказали делать это на заведенной машине, когда ЭУР работает, чтобы опять же все было точно.
Руль зафиксировали и отрегулировали схождение колес. После чего сразу пришел электрик, и убедился(!) спросив точно ли после регулировки не крутили руль - сделал калибровку ЭУРа через сканер с GDS.
Как по мне, все так и должно быть, прям эталонно сделали))
Плюс в оф. заводской инструкции говорится что калибровка обязательна после любой смены углов колес.

[atass]

у нормального дилера есть параметры для С4 и от С3 они отличаются

Есть документально подтвержденные отличия?

[Desperanto]

@ddfs, +1. все тоже самое было...электрик тоже несколько раз переспросил у механика мол точно не трогали руль, а то ведь клиент прикатит все переделывать)))

Есть документально подтвержденные отличия?

у меня нет, у дилера есть

[atass]

у меня нет, у дилера есть

жаль что нет. для себя нужно. т.к. мне тоже сход-развал делали по данным С3
Претензий после сход-развала нет. Машина идет ровно. Больше 140 не езжу))

[Desperanto]

Машина идет ровно.

не показатель...машина может ехать ровно, а вот жор резины при этом может быть не слабый

[atass]

не показатель...машина может ехать ровно, а вот жор резины при этом может быть не слабый

возможно. но думаю не мой случай))
Через 2 тыщи ТО-1. Проверим что да как))