Для того что бы проверить, просто нужно прокатится по кругу на авто , сначала с отключенным периодически переходя на нейтраль. На отключенном авто будет катится как катилось, с подключенным будет притормаживать.Все очень просто.
Сегодня на сухом асфальте протестил. Видимо, блокировка муфты не 100% даже в режиме Lock, ибо с тем, как ведет себя машина с механически заблокированным дифом поведение спорта с заблокированной муфтой не сравнить. Ну да, сопротивляется несколько повороту колес, но не настолько, как должна.. Или же какая-то система есть, которая при повороте колес несколько распускает блокировку.
конечно есть
Система управления тягой в поворотах ATCC
Усовершенствованная «Система управления тягой в поворотах ATCC» следит за дорожным покрытием для адекватного распределения крутящего момента на колеса с лучшим сцеплением, предотвращая недостаточную или избыточную поворачиваемость.
Gray (26.07.2016)
Желающим проверить полный привод могу посоветовать прокатится по песочку и вот тогда увидите один нюанс, если надо штурмовать мокрый песок, то просто нажимаете на кнопку блокировки ПП и едите, а вот если сухой и сыпучий то тут надо еще и есп отключить иначе она будет "душить" мотор и не даст выбратся из песка!
Это я испытал на себе на Тамани в районе Веселовки, там выезд с пляжа как раз из сухого песка был, с третьего раза выехал, есп душилр мотор и закапывался, пока ее совсем не отключил была такая фигня…
Лезешь в грязь/снег включаешь кнопку, обязательно еще включаешь голову и попер!!! Если надо то ESP отключаешь, согласен. Проехал, отключай кнопку.
Все вроде просто, 10 лет на таком приводе езжу по рыбалкам всяким! Tucson бензин>Antara дизель>Sportage дизель! Какие могут быть вопросы.
Где глубоко не лезь, если "трактора" рядом нету. Ты же не трактор!