@Provo, я тоже так думал, до тех пор пока вместо трехлитровой Антары на тест-драйве на дизельной по Мкаду не прокатился, трехлитровый бензин при первом-же ускорении перестал для меня существовать в принципе!)))
А вот кататься с включенным полным приводом по сухому асфальту не стоит можно нарваться на ремонт, при принудительно включенном полном приводе на сухом твердом основании нагрузка на трансмиссию в поворотах колоссальна, т.к. передние колеса в повороте проезжаю большее расстояние чем задние при этом заблокированная муфта не позволяет крутиться переднему и заднему мосту с разной скоростью.
Поэтому блокируют принудительно муфту только при необходимости проезда плохого участка (грязь, сугроб и др.).
К тому же принудительно заблокированная муфта постоянно в работе (подается ток) и элмагнит на муфте начинает греться что обязательно сказывается на ресурсе.
Включаешь кнопку при вывернутом руле (как Krot написал), начинаешь ехать назад и как почувствуешь сопротивление кнопку отключи, трансмиссия должна достаточно сильно дернуться сняв нагрузку.
У меня на туссане такое ощущение было, что сейчас кузов скрутит, если кнопку случайно нажал на асфальте и разворачиваешься, не заметить невозможно! Здесь пока не сталкивался, может правда прокручивает маленька или ослабляет, надо на сухом асфальте попробовать будет.
да муфта здесь другая по сравнению с Спортом2. Там эл. магнит зажимал диски, здесь моторчик качает масло и давлением зажимает. И еще в этом авто есть такая штука контроль тяги в поворотах может и она не дает блокировку муфты наглухо.
на скорости нажал кнопку 4х4 и машина встала колом.это нормально?
конечно, для использовании этой кнопки есть ограничение по скорости. Вроде километров 40,хотя могу и ошибиться,надо мануал смотреть.
ну там не написано когда эту блин кнопку нажимать.есть инфа при какой скорости начинает работать и наоборот.
evgen (16.11.2020)