Тока на 2.5 выхлоп свисает до неприличных 165мм, насколько помню.
ТО и замена масла - не одно и то же. Да и слишком сильно загоняется народ по маслу.
И так для России рекомендованные интервалы меньше вдвое чем для Европы, так ещё норовят почаще бабки потратить, и масло взять обязательно дороже официально рекомендованного.
о практике:
На Опелях езжил и езжу - Астра 15 тык от ТО до ТО ездила прекрасно и через 7 лет дальше у другого владельца продолжила. На Мокке стоит счетчик ресурса масла - при моих режимах езды получается около 12-13 тык до 0% доходит.
Мне не понравился дизайн как снаружи так и внутри и я выбирал не кошельком,а что захочу...кроме премиум сегмента...он нереально дорог в обслуге
Не знаю, как у спорта, но в екб года 2 назад в летние месяцы угнали около 20 машин, прям эпидемия была, тойотоводы знакомые на очке сидели, не знали как спастись... киа мне кажется на порядок меньше угоняют...
по сабжу что можно сказать? опций конечно уйма: подогрев форсунок омывателя, подогрев зоны покоя дворников, подогрев ВСЕГО лобового, предпусковой подогреватель, круговой обзор, светодиодные фары ближнего и дальнего света, много моторов и пр.
салон:
1. сверху твердый пластик (это любителям мягкого пластика). но скрипеть не должен (в старом такой же, но вроде как не жалуются). в который раз все же повторю - мягкость пластика не гарантирует, что он не будет скрипеть. вон правильно говорят владельцы Рио и Солярисов с дубовым пластиком - ничего не скрипит, хотя пластик дубовейший.
2. снизу торпеда обшита кожей молодого дермантина, не очень приятна на ощупь, но тут вкусовщина.
3. кнопки всякие под торпедой как не были видны. так и щас не видны.
4. компоновка на туннеле всяких КПП, подстаканников и отделений немного хаотична. телефон 5 дюймов не поместился в отведенное для него отделение, треугольное отделение вообще не понятно для чего, ничего туда не влазит.
5. в отделение под бутылки на дверях больше литра не влезет
6. дефлекторы по краям торпеды как на Логане - кругленькие
7. не смог сесть как надо, постоянно при вылезании касался руля, выше тот не поднимался
8. кнопки на руле - вот где дешевый пластик (смотрел недавно Весту, так тактильные ощущения от руля даже лучше на ней были, чем на РАВ4)
9. в бардачке в подлокотнике есть ниша под телефон (вторым этажом идет) - когда отпускаешь ее, так хляпает как стульчак унитаза капец просто звук
10. неплохой экранчик на приборке - правда 4,2 дюйма, мультимедиа 6" - чет экономят совсем (телефоны щас такого размера)
11. сзади ОЧЕНЬ много места, правда сидушки очень плоские, откидываются
12. когда открывается задняя дверь на сервоприводах звук как самолет закрылки к старту готовит, необычно, в Тусоне и Хитриле как-то потише что ли
13. сиденья удобные, не кожа, также 51 см, но как уже говорил бьюсь постоянно правым коленом о колонку руля, неудобно вылазить и садиться
14. какой-то хлипкий очечник, создает дешевое впечатление, хляпкает при открытии
15. чтобы подобраться к кнопкам на двери, надо изогнуть руку в обход ручки на двери. по мне эргономический просчет
16. карты двери мягкие и снизу и сверху
17. на дне ручек в двери и бардачке в подлокотнике видны головки ничем не прикрытых болтов. хотя бы прикрыли чем, ковриками там или заглушками.
в общем, двоякое впечатление оставил. внешность уже приелась и даже в черном цвете можно сказать нравится ))) салон как ни крути не очень, это мягко говоря ) имховейшее имхо
The Mechanic (01.08.2016)
Так-то оно так, вот только подушка очень низко, в итоге хоть места и уйма, но сидеть все равно неудобно - приходится задирать колени. Разве что ребенку или человеку невысокого роста там будет удобно. ИМХО дичайший эргономический просчет, тем более места на головой там достаточно. А в остальном согласен: опций много в топе, двигатели интересные, коробки тоже, вот только ощущение какой-то халтуры и недоделанности не покидает. Тут дизайн спорный, тут материал, тут еще что-то раздражает.. Если бы Рено продавала кроссовер за 2 ляма, то по их нынешней идеологии он был бы именно таким: вроде и все есть, и места много... но сидеть внутри противно.
Gray (01.08.2016), The Mechanic (01.08.2016)