4wd и занос!

[Charec]

Про есп я забыл))) помогает? А то у меня на Рио её нет, сегодня ехал по ледяной дороге аж голова заболела от нервов

Оно не то что помогает, на ESP машину пустить в занос специально очень тяжело, пытался развлекаться на голом льду и пустить машину в занос, с ESP так и не смог)))
Но вот был опыт на легендарном субару аутбэке, с нульцевой шипованной резиной, его хваленым постоянным полным приводом и кучей электроники, в итоге минус аутбэк и лесная остановка ОТ(((

[gzoor]

[АлександрЪ]

Это обучение как секас по телефону.

[gzoor]

@АлександрЪ, это информация для размышления, как с ней поступить каждый решит для себя сам.

[Борис пятый]

До 40 км/ч занос вряд ли может быть опасным, если вообще возможным (если не вызывать его принудительно), а выше этой скорости полного привода практически нет и тогда при заносе только по газам и вперед.Вообще то надо найти площадку и потренироваться - ничего страшного нет и даже может понравиться когда машину "ставит".

[Shadow]

а я тут бахнулся о бордюр, на малой скорости правда, занесло. от логана уворачивался на повороте, повернул чуть вправо руль, потом влево, и занесло. не хватило чуть чуть места)
сход развал все дела. плюс говорят рулевой наконечник поменять стоит.
из опыта прошлой зимы в снежной каше увереннее машина едет почему-то, чем по слякоти с наледью.

[T1000]

Как избежать? Как спасаться? Привет всем) Хочу 4wd из-за поездок в деревню зимой, интересно что да как.

Могу рассказать свои ощущения.
Я пересел с переднеприводного таза. До этого никогда авто с 4wd сам не владел и не управлял.
При использовании на грязевых, снежных, скользких дорогах разница между 2wd и 4wd большая (в пользу 4wd). Авто с 4wd существенно легче и увереннее ведет себя на указанных выше покрытиях. Плюс совместная работа систем ESP и 4wd сильно помогает - не дает колесам пробуксовывать (например, при старте в снежной каше, в гололед, на подъем), не дает задней части машины вилять, уходить в занос, обрубает в зародыше попытки уйти в занос. Причем ESP гасит не только развитие заноса задней части, но также помогает при сносе передней части (притормаживания определенные колеса ) при этом получается эффект ввинчивания в поворот, как будто машина "доворачивает". ESP иногда даже срабатывает так быстро, что сам не успеваешь среагировать или испугаться.

Разумеется, речь идет о повседневной, адекватной езде. Можно и на неадекватной скорости в поворот входить или ручник включить/нажать/поднять, тогда никакая электроника не поможет.

Если Вы можете себе позволить полноприводную и не паритесь по поводу расхода топлива/обслуживания и прочего, то берите.
О приобретении 4wd версии лично я не жалею.

З.Ы. Если буквально подходить к Вашим вопросам. Как избежать (заноса): выбирать скорость в соответствии с оснащением транспортного средства, дорожными и метеорологическими условиями и быть предельно внимательным. Как спасаться: с учетом наличия включенной ESP, если возникает снос задней или передней оси, то газом лучше не играться, единственное обязательно - надо повернуть руль в ту сторону, в которую Вы хотите "выехать" ну или продолжить ехать, т.е. рулем задать то направление, в котором автомобиль должен стабилизироваться и продолжить движение.

Удачи!

[АлександрЪ]

Всему этому можно научится ТОЛЬКО сидя за рулем своей машины. Все машины разные, мне нравится задний привод...но выбор сделан, учусь по новой.

[константин-64]

Могу рассказать свои ощущения.
Я пересел с переднеприводного таза. До этого никогда авто с 4wd сам не владел и не управлял.
При использовании на грязевых, снежных, скользких дорогах разница между 2wd и 4wd большая (в пользу 4wd). Авто с 4wd существенно легче и увереннее ведет себя на указанных выше покрытиях. Плюс совместная работа систем ESP и 4wd сильно помогает - не дает колесам пробуксовывать (например, при старте в снежной каше, в гололед, на подъем), не дает задней части машины вилять, уходить в занос, обрубает в зародыше попытки уйти в занос. Причем ESP гасит не только развитие заноса задней части, но также помогает при сносе передней части (притормаживания определенные колеса ) при этом получается эффект ввинчивания в поворот, как будто машина "доворачивает". ESP иногда даже срабатывает так быстро, что сам не успеваешь среагировать или испугаться.

Разумеется, речь идет о повседневной, адекватной езде. Можно и на неадекватной скорости в поворот входить или ручник включить/нажать/поднять, тогда никакая электроника не поможет.

Если Вы можете себе позволить полноприводную и не паритесь по поводу расхода топлива/обслуживания и прочего, то берите.
О приобретении 4wd версии лично я не жалею.

З.Ы. Если буквально подходить к Вашим вопросам. Как избежать (заноса): выбирать скорость в соответствии с оснащением транспортного средства, дорожными и метеорологическими условиями и быть предельно внимательным. Как спасаться: с учетом наличия включенной ESP, если возникает снос задней или передней оси, то газом лучше не играться, единственное обязательно - надо повернуть руль в ту сторону, в которую Вы хотите "выехать" ну или продолжить ехать, т.е. рулем задать то направление, в котором автомобиль должен стабилизироваться и продолжить движение.

Удачи!

Сейчас по зиме аналогичные чувства. Тоже пересел с переднеприводного спортейдже на полноприводной. Первая неделя зимы . Пытаюсь заставлять себя не наглеть на дороги но машина просто провоцирует своим уверенным поведением на льду и в снежной каше.

[accord]

Сейчас по зиме аналогичные чувства. Тоже пересел с переднеприводного спортейдже на полноприводной. Первая неделя зимы . Пытаюсь заставлять себя не наглеть на дороги но машина просто провоцирует своим уверенным поведением на льду и в снежной каше.

Поаккуратнее, это ложная уверенность... В начале зимы желательно выезжать на открытую площадку со льдом и попробовать порулить с торможением, лосиный тест, змейку и т.д.
Удивитесь, что полный привод не панацея от всех бед Прислушайтесь к Shadow.
Ещё частая ошибка при заносе, начиная торможение, не ослаблять нажатие на педаль тормоза. Повторное нажатие возможно уже выключит ABS.
Современные автомобили отлично маневрируют в режиме торможения.