7 лет 139ткм - на дизельном фрилендере (мотор разработки psa исходно). никаких проблем, как и в других узлах, впрочем, невзирая на анекдоты
дизель - это "вкусно".
но сейчас езжу на 1.6 t-gdi (204).
и это не менее "вкусно"!
и еще более эластично.
7 лет 139ткм - на дизельном фрилендере (мотор разработки psa исходно). никаких проблем, как и в других узлах, впрочем, невзирая на анекдоты
дизель - это "вкусно".
но сейчас езжу на 1.6 t-gdi (204).
и это не менее "вкусно"!
и еще более эластично.
25000. Быстро. (КПД все же ниже, чем у дизеля, поэтому тепла хватает )
Тьфу*3. Причем, вообще! Хотя строка в сервисной книжке об ограничении гарантии "Расход моторного масла для четырехцилиндрового двигателя, не превышающий 600 мл на 1000 км." - бесила страшно.
То, что мне хочется, в Россию обычно не дают. Придется думать компромиссы.
Хотя любой GT-line после GT - курам на смех
Последний раз редактировалось Красный Перц; 25.02.2016 в 14:42.
какие легенды? я же говорю: сам лично 2 случая знаю и еще о 2-3 читал ранее на драйве. сейчас уже вряд ли ссылкой поделюсь, потому как это было году в 2012-2013. я тогда родителям авто подбирал и читал подробно про соренто отзывы. может конечно на спортэдже немного иная геометрия топливных магистралей или еще что не так у этого двигателя... а может владельцы соренто более честные просто!
ха. ха. ха. оч смешно. для машины с массой около 1600 кг хватает этих куриных движков?) вот это как раз байки из 90-х) или "рассказы для тех, кому за 40"
из разряда: "главное, чтобы мало кушала и печка грела хорошо". ну тогда 1,6 атмо на переднем приводе и механике - самое то!
Открою секрет:Это официальная классификация завода изготовителя.А байки это как раз это
Ну конечно!
Это авторитетно и полностью разносит в прах сообщения реальных владельцев дизеля в этой теме,ведь в мире как раз и продано всего 6 дизелей.
сразу коммент этот не увидел. отвечаю:
почему это в околокрасной-то? мы не об атмосфернике говорим. у турбовых тоже момент идет от 1700 и примерно до 4000-4500. а вот мощность максимальная естественно уже ближе к отсечке - на 6000 примерно. любая ссылка на описание 2.0 T-GDI подтвердит эти данные. по поводу "пока бенз раскочегарится, дизель уже едет" - еще раз повторяю: готов заехать с любым дизельным спортэджем и показать обратное! може до 60 км/час он и подержится рядом, но потом отвалится и при этом существенно. не стоит недооценивать турбобенз. тягу со старта у него примерно как у дизеля (чуть бодрее даже), а потом он уходит далеко вперед. странно, что это приходится объяснять в наше время.
вся первая страница этой темы.
что официальная классификация завода-изготовителя? что спортэдж - городской кроссовер? я и не спорю с этим. а вот что ему хватает мощности предлагаемых двигателей... ну смотря о каком рынке речь. если речь о рынке США, то да, вполне. потому как там есть 240-сильный агрегат) а вот у остальных продают с движками для пенсионеров-колясочников)
я на своем авто объезжаю всех одноклассников, включая немецкую тройку. естественно не объеду RSQ3 и ему подобных. но там и ценники раза в 3,5 выше. а что может 2.0 турбодизель? даже ровно не поедет с обычными версиями тигуанов, Х1, ку3 и прочих подобных. 1,6 турбобенз еще может зацепится за кого-то из них, но тоже не особо эффективно. посему повторюсь: для пенсионеров, наверно, хватит динамики предлагаемых на наших рынках движков. лично мне и многим другим - нет. речи о спорткарах не веду, ибо 260 и 240 сил - это как раз НОРМАЛЬНЫЕ показатели для кроссовера весом 1600 кг, а не для машины с претензией на гонки.
ну а что авторитетно, что нет - это не тебе решать, дорогой товарищ. если тут сидят люди, кому интересны разные мнения, а не однородные "популярные" от владельцев машин, которые потом их хотят беспроблемно продать, то мое мнение им будет не менее интересно!