По мимо проходимости, полный привод - безопаснее, и это факт! Заносы, лужы, снег, дождь, лед, грязь - все это лучше с полным приводом. А как выручает при парковке зимой во дворе в снежной каше. Или выходишь утром, а трактор проезжал чистил снег во дворе и перед твоей машиной сугроб)
Передний - чуть быстрее разгон, чуть меньше расход топлива и дешевле цена.
Существует заблужденое мнение, что полный привод подключается только, когда занос, пробуксовка и т.п. Но это устаревший подход уже.
Сейчас используется (в частности на наших Спортах) - превентивный полный привод. Т.е. при нажатии на газ уже начинает действовать.
Цитата из этой статьиМуфта с превентивной блокировкой работает иначе. Её блокировка происходит не по факту пробуксовки колёс на «основной» оси, а заранее, в тот момент когда требуется тяга на всех колёсах (скорость вращения колёс вторична). То есть блокировка муфты происходит в тот момент, когда вы нажимаете на газ. Также учитываются такие вещи, как угол поворота руля (при сильно вывернутых колёсах степень блокировки муфты снижается, чтобы не нагружать трансмиссию).
Запомните, для подключения задней оси не требуется пробуксовка передней! Блокировка муфты автоматически подключаемого полного привода в первую очередь определяется положением педали газа. В обычных условиях на заднюю ось передаётся около 5-10% крутящего момента, но как только вы нажимаете на газ — муфта блокируется (вплоть до полной блокировки).
И вот еще видео:
Я за 4WD.
Вот наткнулся почти на такое же видео, но с русскими субтитрами
Ну что вы в дебри полезли? )))
Все сводится к двум моментам: вам нужно грести двумя колесами и четырьмя?
И всё!!! )))
Дальше кто-то выбирает кошельком, кто-то прагматизмом, кто-то хочушками....
Я за 4wd. Живу на горе. Прошлой зимой на Мазде 3 на липучке Мишлен мог 10 метров заехать, а тесть на Ссангйонге 4wd вообщем без проблем залетали наверх, как и сосед на ниве.
Заказывал на переднем,сэкономить хотел так и не дождался в мае заказал в конце июня предложили скидку 35000 тр на полный, сказали интересней рулится и продать будет проще,ПОСМОТРИМ!))) Пока не жалею!
Считаю, что полный привод нужен только тем, кто практически постоянно нуждается в нем (пример с горкой к дому). Во всех остальных случаях минусы полноприводного перевешивают редкие случаи необдуманно выбранной дороги. А минусов предостаточно и главный не в первоначально повышенной цене, а в последующих проблемах (повышенный постоянно расход, опасность сесть в непроходимом участке из за надежды на полнопроходимость, наличие большего количества узлов, которые могут отказать (что и происходит часто), ухудшенная динамика. К тому же наличие только ПЕРЕДНЕГО привода - это уже большой плюс по сравнению с наличием ТОЛЬКО ЗАДНЕГО ПРИВОДА проходимость увеличивается значительно за счет возможности повертеть рулем и зацепиться в других положениях колес.
KILLERVIK (08.08.2016)
Gray (11.08.2016)
Нормально так Вы все перевернули с ног на голову. УАЗы тоже, наверное, по Вашему, покупают, чтобы перестраховаться от того, если вдруг дорогу необдуманно выберут? лол))
Такое впечатление, что дорог у нас хоть пруд пруди и если кто-то где сел, то значит, сам, лох, виноват, что не по той дороге поехал. Вот только к реальности это имеет мало отношения, ибо дорога часто или единственная или другие еще хуже. Т.е. чем более проходимая машина, тем больше возможностей, куда можно поехать. Кстати, вопрос вообще не только в проходимости, потому как полный привод - это совсем иное поведение и управляемость на любой дороге, кроме сухого асфальта... Это так, в слову)
И второй раз все перевернули. Оценка возможностей машины-то тут причем? Следуя этой логике УАЗы тоже нельзя брать из-за "опасности сесть в непроходимом участке"?
Реально знаете, когда садятся внедорожники? Обычно или в тех случаях, когда тестируют возможность машины или когда участвуют в соревнованиях. И тестируют именно для того, чтобы в повседневной эксплуатции трезво их оценивать и лезть только туда, куда можно.
Если откажет система полного привода, машина просто станет переднеприводной, потому никакого преимущества у переднего привода тут нет) В худшем случае будет то же самое.
Это тоже не совсем так, вернее не всегда так. У переднего привода на асфальте, динамики, разумеется, чутка получше, но только при условии, что сцепление колес с дорогой нормальное. Во всех остальных случаях у переднего привода нет шансов уже в момент троганья)
Ну да, зато у заднего привода огромное преимущества при заезде на горку, потому как сцепление ведущих колес лучше...
А полный привод объединяет в себе оба этих преимущества + еще много других.
Gray (11.08.2016)