Похоже, Вы не совсем понимаете разницу. Самому не "проще и точнее" а вообще невозможно придать разные тормозные усилия к правому и левому колесу, они одинаковые будут. А для того, чтобы выбраться, нужно притормозить именно то колесо, которое повисло в воздухе, а второе не тормозить. А есп как раз это умеет. Нельзя ее заменить ни ножками ни ручками по той простой причине, что колеса на ведущей оси у Вас два, а педаль тормоза только одна.
Soloma (24.03.2017)
это Вы говорите человеку, который сто раз так делал и вытаскивал машины из ###?
вы любите теорию больше чем практику
читать надо не мурзилку, а просто подумать- блокировка межосевого дифа- это равномерная передача момента на обе оси.
В этом случае примерно тоже, потому что тормоз тормозит оба колеса одинаково и диф не включается
на бмв или других марках- свечи накаливания греются только на дизелях, на бенз их просто нет
к тому же чтоб успеть выйти- я даже не знаю, мороз должен быть -50 наверное, потомучто скорость нагрева (исправной) свечи бмв- около1-1,5 сек при -20
Я не знаю, что, как и откуда Вы вытастикивали, но разницу между ESP (которая умеет притормаживать каждое колесо отдельно) и педалью тормоза (которая притормаживает сразу все колеса) Вы точно не понимаете, если пишите подобную ересь:
Еще раз повторю: НЕ ТАК ЖЕ. И самому ее работу с помощью штатных органов управления заменить НЕЛЬЗЯ.система антибукс работает так же-притормаживает и душит
но самому проще и точнее
P.S. Что касается теории и практики внедорожной езды, то меряться ничем не хочу, просто скажу, что это явно не по адресу упрек)
Soloma (24.03.2017)
Да уж.... наверное действительно лучше что-нибудь прочитать, чтобы не нести очередную порцию ереси, ибо Вы правы с точностью до наоборот.
Блокировка межосевого дифа - это НЕ равномерная передача момент на обе оси. Напротив - свободный дифферециал это ВСЕГДА равномерная передача момента на обе оси.
А вот блокировка диффернциала - это принудительное вращение колес (правого и левого) с одной скоростью, распределение момента при этом на них может быть совершенно разным, от 0/100 до 100/0.
P.S. Торможение с помощью рабочей тормозной системы с блокировкой дифференциала не имеет даже косвенной связи. Даже близко.
Кто то тут хихикал, когда я написал, что в свое время делал раздельный ручной тормоз на Запорожце. которым можно было как тормозить в штатном режиме (оба колеса), так и по отдельности каждое ведущее колесо, причем в отсутствие в те времена электроники на авто это нехитрое и недорогое изменение выручало много раз, к тому же электроника вряд ли может точно учитывать состояние колодок и тормозного барабана...
Skip (24.03.2017), константин-64 (05.07.2017)
@Hercule_Poirot, конечно вы правы, цитируя определения и спорить бессмысленно
просто я еще раз хочу сказать- на практике esp не помогает, если начинаешь давить на газ и проворачиваь диф. ну в теории то все гладко, но если застряните- вспомните))
давайте закроем эту тему пжлста))) не стоит так нервничать изза пустяков