Для примера дизельный фокус 1.8 легко уделывал мою мазду 3 2.0 при езде в гору. Вообще дизель очень нравится. Обгон на 5 передаче с 80 до 120 происходит очень мощно без всяких кикдаунов на 2 передачи вниз. Следующую машину хочу точно дизельную.
Для примера дизельный фокус 1.8 легко уделывал мою мазду 3 2.0 при езде в гору. Вообще дизель очень нравится. Обгон на 5 передаче с 80 до 120 происходит очень мощно без всяких кикдаунов на 2 передачи вниз. Следующую машину хочу точно дизельную.
Лол) Это не так) Кто вообще придумал этот стереотип и почему он так разнесся, ума не приложу...
Все гораздо сложнее.. Так вот, динамика разгона фактически напрямую зависит от мощности.
По сути можно делить массу автомобиля в килограммах на мощность в лошадиных силах и это будет время разгона 0-100 в секундах..
Потому что мощность это момент*обороты. Вообще можно сказать, что мощность - это то же самое, что момент на высоких оборотах.
А момент.. Большой момент на низких/средних оборотах не столько влияет на динамику, сколько на комфорт разгона, что не надо переключаться вниз,а достаточно нажать на педальку и машинка поедет прям с низов..
Что до максимальной скорости, то это сочетание момента на высоких оборотах (что почти то же самое, что мощность), подбора передаточных чисел и, главное, аэродинамического сопротивления...
Мне так вообще кажется, что с параметрами движка слегка наврали)))
Мой Фрилендер с мотором в 150 л.с./420 нм и аэродинамикой как у КАМАЗа - разгонялся не хуже, если не лучше )))
Трактористы обступили автора) ТС бери бензин, не поддавайся на их уговоры)
Пусть прокатиться и решит обслуга чуть дороже: топливный фильтр дорогой и масло чаще менять, но разгон радует. Моя бензинка тоску нагоняет. Интересно после обкатки изменится что-нибудь. Один знакомый говорит что тупизна мотора програмно отключится позже или ОД отключает. На солярисе знакомой при обкатке больше 90 не ехала.