Сараи нужны, чтобы в них что-то возить..
Есть у меня товарищ.
На Тундре.
Всегда, когда на дальняк едет, пытаецца взять меня с собой..
Я его как-то спросил - чо один не ездишь?
Он погрустнел и ответил - мне одному ТАМ страшно..)))
как-то так..)
Provo (31.08.2017), Shadow (14.02.2017), Владимир ЕВИ (14.04.2017)
Покатался вчера на тестдрайве на соренте, смешенные чувства теперь. Шумоизоляции вообще нет, салон подеревянней чем наш, пластик подешевле смотрится. Но машина заметно больше нашей, все стыки сглаживаются подвеской. Двигатель 2.4 неедет так же как наш 2.0. Если сравнивать спорт комфорт за 1.5 и соренто комфорт за 1.7 то наверное стоило бы добавить до соренты.
В салоне стояли рядом Спорт и Соренто. Соренто был на 200т.р. дешевле моего выбора Спорт дизель. Сарай больше. Но модель была устаревшая, как здесь уже писали, и прожорливая, что меня не устраивало.
Я с соренто на спортаж пересел, жаль только что там багажник больше. А так только положительные впечатления от спортаж. Соренто панель дубовая, расход больше, подвеска хуже. Накатался на соре.
Соренто немного искусственный. Корейцам нужен был автомобиль, чтобы войти на американский и арабский рынки, они начали надувать Сонату, чтобы получилось нечто приемлемое для этих потребителей. Местами заметно, как конструкторы недоумевали, зачем им так много пространства. Спортаж в этом отношении логичнее и собраннее. По подвеске - маневрировать на Соренто несколько сложнее, но на прямой мягче, но опять же, во многих странах уже нет разбитых дорог.
При этом, противоположности обычно притягиваются - что хорошо русскому, то немцу не очень и наоборот, но американцы тут по одну сторону с русскими, и страна и душа у них широкие. Поэтому Соренто обречен прижиться в России.
Итог:
Если 7 мест чаще раза в неделю не нужно, есть планы часто ездить в страны Евросоюза и в вашем городе больше миллиона жителей, то только Спортаж, в остальных случаях можно подумать о плюсах Соренто.