@Protagor, а че ты хотел? ДО люкса - барабаны, доступные по цене барабаны...выше люкса - напичканные всем и дорогие...а люкс по соотношению цена/"начинка" поулчается самым оптимальным...цена чуть выше барабана и есть уже почти все, что надо...в более дорогих версиях идет все тоже самое, что и в люксе, но чутка улучшенное (например электронный ручник)...так вот большинству эти чуть улучшенные фишки за 150-200к не очень то и нужны, а кому нужны, тот доплатит и купит престиж-премиум...отсюда все логично, что люкс самый ходовой
Люкс самый ходовой и относительно других комплектаций, и относительно вообще одноклассников, ибо аналогов не найти))) Потому это и золотая середина, которая устраивает практически во всем!
Лев51 (13.06.2017)
Полностью согласен. Но финансов мне не хватило на Люкс. Был выбор: 1. Люкс на механике на полном приводе.2. Люкс на автомате и переднем приводе. 3. Комфорт на автомате с полным приводом.
(1) отпало из за проблем с МКПП, (2) отпало т.к. изначально хотел полный привод. Вот и выбрал 3 вариант.
Сегодня из 3794:
классиков 564
комфортов 460
люксов 1277
престижей 377
премиумов 204
гт-лайнов 207
По сравнению с данными из первого поста темы, почти в два раза вырос процент комфортов, на треть уменьшился процент GT, остальные примерно на том же уровне, Люкс лидирует с результатом 41%/
1427 на переднем, 1972 на полном, в последнее время передний привод отставание сокращает..
на дизеле 367, это 12%
Последний раз редактировалось Юрик; 14.05.2018 в 12:41.
Comfort FWC 2018 добавьте в список.
я, сталкер - (15.05.2018)
Еще надо учитывать, что комфорты фифа или редлайн - это по сути люксы, даже чуть выше... ну кроме 18 года ))
я, сталкер - (15.05.2018)