Здравствуйте и с новым годом! В октябре приобрел мобиль. Езжу очень мало. Пробег 900км, из них три поездки на 250 км. После последней 250 км. в минус 35 поездки (все время работал обогрев сидений, регистратор, обдув ветрового, музыка) припарковался около дома. Заглушил двигатель, вышел, сразу же решил переставить. Завелась только с 4-5 попытки (слышно было как срабатывает реле стартера). Доехал до работы, через 4 часа в обед завелась далеко не с первой попытки, вечером - только с внешнего пускача. Два дня отстояла в гараже, завелась с первой попытки на улице минус 12, в гараже - немного теплее. Напряжение на акб на работающем двигателе 14,7В, на акб с неработающим двигателем 12,6В.
Нужно ли заряжать акб при такой эксплуатации авто?
Я думаю это проблема стартера, аккумулятор судя по параметрам в порядке, реле может и щелкает, но бендикс в зацепление не входит
Как вариант снять АКБ и зарядить нормально полностью!
Вполне вероятно стечение обстоятельств: АКБ была не полностью заряжена изначально + с момента производства до выдачи Вам прошло не мало времени + мало ездите + мало ли еще что= почти пустая АКБ....
И за одно проверьте затяжку клемм...
Может все не так и страшно....
Вот и дождался, пришел в гараж, зеркала не раскрылись, видать за 10 дней в ноль сел (ездим редко пока что, за месяц 300 км примерно), и уже как то писало на дисплее слабый заряд. Теперь вот думаю как правильно зарядить акум и не напортачить . Опыта в этом деле ноль, снимать акум не хочется так как тоже нет опыта, зарядное есть вот такое:
http://130.com.ua/product/intelligen...-ring-resc605/
Посоветуйте как лучше сделать, можно ли не снимать акум, и что куда цеплять(откручивать ли минусовую клемму от акума или от зарядки можно "куда то" на массу" автомобиля прицепить и т.д.)
Спасибо!
Зарядка другая но из той же оперы.ничего не отключаю с машины не снимаю.плюсовую на плюс минусовую на минус.правда заряжаю малым током,2,5-3.0 Ампера на сутки,так лучше емкость набирает.заряжаю1 раз в ноябре на зиму хватает.тоже9 дней стояла в гараже,сигнала показала 12,3v в конце этого срока,завелась с пол тыка.
targitais (15.01.2017)
так у нас же на минусавой клеме контроллер стоит какойто, и в инструкции к зарядке вот что написано:
"Для аккумуляторов, находящихся в транспортном средстве: • Прикрепите красный (+) зажим аккумулятора к красной (+) клемме на аккумуляторе • Прикрепите черный (-) зажим аккумулятора к болту или кронштейну на блоке двигателя, подальше от аккумулятора и топливных линий"
Может перед зарядкой "не снимая клем" есть смысл выключить "автомат" слева от руля там где предохранители всякие...
А сколько на нашем акуме должно показывать V чтобы начинать бить тревогу? (так сказать какой максимальный и минимальный уровень V для токо чтобы быть уверенным что машина заведется), сигналка тож умеет показывать V
11,9 можно бить тревогу.в хороший мороз уже может не завестись.подключаться можно и на прямую, главное никаких потребителей в авто в момент зарядки не включать.повторюсь ничего не отключал но это не в коем случае не совет,а просто личный опыт.зарядное у меня со всевозможными защитами.уже 4 машину им заряжаю.
Подключил "+" к "+" и "-" на кронштейн двигателя с левой стороны, зарядка пошла, напряжение через сигналку проверил (было 12.2, после включения зарядного стало 13,8 V). Думаю все будет гуд, автомат не отключал, оставил как есть.
А у нас зеркала при низком заряде аккумулятора автоматически отключают режим приветствия судя по всему.?