С деньгами туго на запуск нового брызговика. Окупаемость низкая, вот и не спешат.
От безделья и для проверки реальной помощи увеличенного брызговика сколхозил алюминиевые накладки увеличенного размера по ширине и высоте на передние штатные брызговики. "Опытный" проезд 1800 км, в том числе 300 км по мороси показал, что точка забрасывания боковины сместилась немного дальше, но не пропала, так что увеличенные брызговики не спасут, увы.
Фото боковин после опытной эксплуатации "новых" брызговиков, пока не снял сей колхоз
Последний раз редактировалось карелофин; 26.07.2017 в 18:14.
T1000 (26.07.2017)
@карелофин, спасибо за эксперимент. А можете опустить накладку еще ниже, сантиметра на 2, и снова попробовать?
Увеличенные брызговики от всего и не спасут никогда, этого никто думаю не ждет. Будет хотя бы гораздо меньше закидывать.
Если экспериментировать, то лучше уж из мягкой резины, а не алюминия. На поребрик или еще куда заедешь - замнешь нафиг, а можешь и крепление повредить
@карелофин, Родной брызговик имеет аэродинамический угол отбоя, на скорости более 40км час работает эффективно, нет прямого пескоструя порога, ваш колхоз полюбому пропустит пескоструй в нижней части!
Ну это внешне на фото они кажутся мощными, а на самом деле практически алюминиевая фольга, а с внешней стороны сделал отбортовку, чтобы немного придать жёсткости. Повторюсь, не навсегда, а в качестве эксперимента ради.
Позволю не согласиться, ниже фото, как раз скорость 40 км и родной брызговик. Пропускает на боковину, как раз снизу, а раз на боковину, то и на порог обязательно и никакой аэродинамический эффект, от корейских производителей, не спасает.
А вот фото мною колхозно увеличенного
Не вижу принципиальной разницы, только геометрия (ниже брызговик - дальше точка пескоструя), я имею ввиду угол между точкой отрыва с колеса песка и нижней точкой брызговика.
При нашей форме боковине и аэродинамике спасёт только резина, практически до асфальта или пороги (ИМХО).