Svcnko (22.02.2017)
Двигатель 1.6 На 500 км засветилась инфо перегрев коробки автомат. Поднимался в гору стоял в тянучке. Набрал сто говорят сбой перерегрузите, немного постойте все пройдёт. Так и сделал. Через пару дней ситуация повторяется, еду на сто, перепрошивают коробку, выезжаем тестировать, все повторяется. Говорят спалили сцепление, надо менять. Гарантия не распространяется на сцепление. Разобрали диск сцепление без видимых повреждений, кроме одного, пластина желтого цвета, говорят перегрели до 600-800 градусов, вот она и поменяла цвет. Коробка целая, сальники целые, подшипники в норме, а узел сцепления поменял цвет. На сто говорят, мы вам поставим новое сцепление проедем покатаемся если все будет хорошо заплатите за замену и запчасти. Задаю вопрос: - а если завтра полетит? Значит ещё раз приедете заплатите деньги и ещё раз поменяем за ваш счёт. Подскажите может, кто то сталкивался с подобными проблемами ?
У меня при агрессивном вождении в салоне часто пахнет сцеплением (у меня автомат). Даже, наверно, не то что при агрессивном, а когда часто быстрый разгон делаешь, или просто часто трогаешься резко. Приходится даже окна открывать. Пробег 4 тыс.
Иногда пахнет тухлыми яицами (сероводород), говорят из за колодок?
в чем тогда смысл гарантии, если все сам оплачиваешь? зачем тогда к ним на ТО ездить? из страха что двигатель стуканет? - так на киа стоят одни из самых надежных и простых двигателей.
Читал, что до какого то пробега запчасти под гарантию попадают, после уже нет. Если у тебя пробег 500 км то они должны были все сами оплатить. На каком основании с тебя деньги взяли?
Если такая ситуация повториться, делай и продавай ее.
Почитайте условия гарантии. В частности, следует обращать внимание на следующие детали, наиболее подверженные естественному износу:
- фильтры**
- газоразрядные лампы (ксенон)**
- хромированные элементы кузова и интерьера**
- стекла кузова**
- ЛКП дисков колес**
- шланги и патрубки***
- элементы системы выпуска отработанных газов***
- лампы накаливания фар, фонарей и плафонов, разъемы блок-фар
- плавкие предохранители
- щетки стеклоочистителей
- тормозные колодки
- тормозные диски
- тормозные барабаны
- диски фрикционные и корзины сцепления
- высоковольтные провода свечей зажигания
- свечи зажигания
- приводные ремни навесных агрегатов двигателя
- резиновые защитные чехлы и втулки
- механизмы, приводы стеклоподъемников и зеркал
- форсунки омывателя ветрового и заднего стекла
В течение гарантийного срока эксплуатации автомобиля, особенно с большими суточными пробегами, чаще возникает необходимость проведения сервисного обслуживания и регулировочных работ. При этом устранение выявленных неисправностей вызвано не дефектами материала детали или дефектами сборки на заводе-изготовителе, а вызвано нормальным естественным износом*. Такие дефекты нельзя рассматривать как производственные дефекты завода изготовителя. Устранение подобных дефектов производится за счет владельца автомобиля, кроме тех случаев, когда неисправность детали является следствием дефекта узла или системы автомобиля. Решение о замене таких деталей принимает официальный Дилер ООО «Киа Моторс РУС».
@Nextor, потрогал после езды диски руками и понюхай, может колодки не расходятся на каком нибудь колесе.
На мотоцикле на околонулевых скоростях так и ездят в зоне пробуксовки сцепления. Не воняет, т.к. мокрое, в масле постоянно. уходит быстро, это расходник...
@Soloma, понятно. Даже сцепление туда впихнули. Не считаю что на роботе, сцепление входит в "детали, наиболее подверженные естественному износу". Значит плохой робот.
нее, колодами пахнуть в салоне не должно, все быстро выветривается. Я же когда торможу со 140 до 0 у меня ничем не пахнет, запах идет только при разгоне. Сейчас заметил, запах пропал, значит соглашусь с
Как раз вторая половина февраля в Москве была теплой, днем все тает, ночью замерзает, утром еду на работу, дорога местами скользкая, поэтому при резких разгонах автоматика работает с муфтой, возникает вонь. Как раз муфта прям под днищем, естественно вонь доходит до салона. Сейчас уже дороги по утрам в основном без наледи, муфта подключается реже и не так интенсивно, запаха теперь нет.
Не хватает мощей на низах однозначно. У меня механика и на фф3 и фф2 и на логане тоже была механика. Никогда на них не было проблем с троганием с места. Ничем не воняло. Здесь же трогается машина точно так же как и к примеру фф3, потом происходит провал, автоматически пытаешься дать газу, и машина глохнет, ибо захлебывается походу! Если успеваешь выжать сцепление, то обороты резко увеличиваются и сцепление подгорает. Не всегда так, но частенько, особенно по началу так у меня было. Явно что-то перемудрили с прошивкой. Этот провал, это капец какой-то. У меня на москвиче в 90е. такого не было. Блин(. По бездорожью фф3 был бы идеален, если бы просвет в 182мм. имелся бы...
Р.S/ Думал проидет, притрется, сейчас уже более 2500км. пробег,до сих пор не приспособился, не глохну, но время от время пускаю сцепную вонь). И это настораживает.