Поздравляю всех форумчан с наступившими праздниками!
Если кому-то еще интересно: прокатился сегодня на новом Х-Трейле, комплектация LE+, полный привод, вариатор, 144 л.с. (ценник на уровне спорта престиж). Ощущения неоднозначные. Снаружи и внутри авто выглядит очень даже ничего. Посадка удобная, обзорность хорошая. Тест был достаточно продолжительным: сначала укатанная под снегом грунтовка, затем трасса-асфальт. Пробовал ускориться и с нуля и с 60 и со 100 км/ч (тапка в пол)-ускорение вялое (думаю из-за вариатора). Внедорожные качества оценить не удалось. Руль показался слишком легким и пустым независимо от скорости. Подвеска жесткая. Шумка и материалы отделки в спорте лучше. По моему мнению предыдущие Х-Трейлы были в этом плане честнее: как выглядит-так и едет. Благодарю за внимание!
Hercule_Poirot (09.01.2017)
Рассматривали именно хтреэл к покупке. Но он выходил на 500 тысяч дороже с 2.5 мотором, купили жене спортика.
На экстреэле смущает только вариатор, хотя на моей машине стоит такой же как на нисане вариатор и я уже на нем проехал 130 тысяч (но все равно сыкотно (=)
Привет
Тоже пока сравниваю.
Судя по видео обзорам, икстрейл имеет хорошие внедорожные качества. Выше на 28 мм. Длиннее на 16 см и судя по тому, что багажники со поднятыми спинками почти равны 497 против 491 (киа) то выходит что вся эта длинна пошла на место задних пассажиров. Для меня это важно, а то дети всё уделают ногами. Сам садился на заднее сиденье в туссане и задевал ногами порог в обе стороны.
По цене. Мне показалось, что в комплектации с панорамной крышей киа будет дороже икса.
Про вариатор. У меня такое же опасение как у всех. Брат ездит на мурано и только из за страха поломки варика, хочет скинуть машину и взять свежее. Но, технологии не стоят на месте и не спроста ,всё больше машин с вариатором. Я вижу в этом объяснение минимум в том,что у варика выше кпд, чем у автомата. Это вы можете сами увидеть на ютубе и в интернете. У меня покупка запланирована на 1 мая. Еще раз съезжу и посмотрю на киа, на туссана и на икса. Если в одной комплектации , какой то из них будет дешевле на 100 и более тысяч, я возьму его. Потому как все машины достаточно надежны. За исключением- можете посмотреть разные видео про одноразовые автомобили, про г. движки на дорогих машинах. У шефа на 20 000 на ровере спорт сломалась гидравлика. У другой девушке на 40 000 км сломался движок на Х 3.
Теперь про вялкость авто. Так что ли писали? Я ездил на многих машинах и пежо у меня временно,после покупки жилья. Едет он 110-130 максимум. Но очень редко кто меня обгоняет на трассе или на мкаде. Но давайте не забывать ,что кто-то живет не в городе и ему приходится добираться на работу по трассе , с частыми обгонами. Вот где нужна мощь и приёмистость. А в городах она на фин не нужна. На том же рендже я могу только прикоснуться к педали газа ботинком и он уже едет, а если нажать на педаль, то он уже выстреливает. С такой дурью нужно уметь справиться, что бы не улететь с дороги. Опять таки, про полный привод. Кто-то скажет ,что ему не нужно. А я скажу,что в москве очень плохо стали убирать дороги. А на даче я в том году сидел по весне на брюхе на приусе и этой зимой на пежо тоже лопатой откапывался. Вот..
@aishora, Если не важно как чувствуешь себя внутри и рассматриваешь а/м как повозку-бери то, что дешевле... По надежности все будут одинаковы на время гарантии.
aishora (05.02.2017)
Важнейшее отличие - это наличие вариатора у Ниссан. Для меня это стало не преодолимым минусом.
Вариатор у нисана очень давно, наверно делать научились.
у приятеля подруге на Джуке вариатор полетел. Оказалось что это второй. Первый по гарантии уже меняли. Так что делающих поиграть в лотерею просим купить вариатор и проверит свою удачу.