Не могу. Сверху не видно. Установлено официалами в штатное место. В районе бампера у крыла с вод. стороны.
Не могу. Сверху не видно. Установлено официалами в штатное место. В районе бампера у крыла с вод. стороны.
Обычно ставят туда, куда предусмотрел производитель.
И автомобиля, и отопителя, если автомобилист не заморочился.
У любого правильного установщика есть "атлас" с указанием мест и мероприятий по установке.
Я не про "девятки".
Когда ставил на пассаты, передо мной раскрывалась книжка с моделью машины (моделью, не названием), где был перечень деталей и работ по установке, откуда и появлялась стоимость установки. То были вебасты.
Или предполагается, что установщикам виднее как изменить без последствий шлангохозяйство охлаждения любой машины?
Я не про "гаражных".
А вебаста на 4ом спортаже не высаживает аккумулятор?
Я на третьем спортаже два раза попадала в ситуацию с теплым салоном и мертвым аккумулятором.
Но справедливости ради, все это пришлось на третью зиму владения. Но по ощущениям, аккумулятор я вебастой подубила...
Сейчас аккум поменяла, но вебастой практически не пользуюсь.
У меня, кстати, с GSM-модулем. Очень удобно смской запускать.
Считается, что двигатель должен работать (заряжать аккум) не менее времени работы отопителя без двигателя. Перестраховщики считают, что соотношение должно быть вдвойку. Также надо учитывать, что, чем холоднее, тем хуже аккумулятор заряжается.
Да и аккум, наверняка, некоторое время показывал, что скоро станет пациентом зарядника
Аккумулятор высаживает все, что питается от него.
На 4 ядерный реактор не установлен )))
В идеале - комфорт эксплуатации машины с Вебастой достигается за счет установки более мощного аккумулятора
и генератора дающего больший ток для его быстрого заряда.
На дизельных лендроверах Вебасто стоит штатно в базе. Она способна посадить полный Акк в ноль за три цикла (по 25 минут).
Это заводской показатель. И никто из владельцев ЛР не жалуется на севшие Акк. Т.е. изначально электрическая часть рассчитана правильно.