+ Ответить в теме
Страница 1 из 3 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 28

Тема: Прогрев АКПП зимой

  1. #1
    Спортовод (26) Аватар для Kenny
    Регистрация
    26.12.2016
    Город
    РФ, Самара
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    52
    16 17

    Прогрев АКПП зимой

    Нужно ли прогревать автомат зимой? У знакомых бытует мнение о переводе селектора по 1 минуте в положения R и D, после чего начать движение.


    На просторах инета гуляет вот такая статейка:

    Надо ли прогревать «автомат» зимой
    Недавно одна знакомая дама меня удивила: перед каждой поездкой в мороз она сидела и щелкала туда-сюда селектором АКПП. "Это я так ее прогреваю", — объяснила мне она. И тут стало понятно, что пора рассказать, как на самом деле нужно греть коробку.
    Как выяснилось из нашего разговора, «гонять» селектор АКПП туда-сюда моей собеседнице посоветовал менеджер в автосалоне. Причем это мнение довольно часто встречается и на различных интернет-форумах, где «бывалые» поучают «новичков». Приведу несколько примеров:

    «Для владельцев АКПП открою «секрет» прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это — не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы».

    «Следует буквально «прогнать» селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные. Достаточно пораньше выйти из дома, и вы избавите себя от будущих неприятностей».

    «Надо помнить, что за ночь ATF подмерзла и находится в густом и вязком состоянии. И коробке для движения не хватает давления. А почему? Вопрос состоит в том, что жидкость тоже должна прогреться до рабочей температуры. Иначе все механизмы АКПП будут работать в режиме «голодания» без жидкости (она ведь еще не прогрелась и не начала свой «круговорот»). К тому же и фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает на фильтр большое давление, с которым он не справляется, и в результате чего выдавливаются все прокладки, резиновые уплотнения и кольца. В итоге владелец автомобиля успешно сокращает имеющийся ресурс АКПП».

    В общем, подобных сообщений нашлось великое множество. Писали их, по всей видимости, не мастера-«коробочники», а некие теоретики-любители. Из личного опыта я знаю, что по вязкости масло для автоматических коробок обычно близко к моторному и неплохо выдерживает низкие температуры.

    Циркулировать внутри коробки оно начинает сразу с пуском двигателя и прекрасно разогревается, пока селектор находится в положении P. Но чтобы не разводить спор любителей с любителями, я обратился к профессионалам.

    Комментируют сервисмены

    У специалистов, по долгу службы занимающихся ремонтом АКПП, подобные советы вызывают улыбку, недоумение, а иногда даже агрессию.

    В частности, как считает Сергей Сергеев, мастер «К-14», все эти манипуляции с «перещелкиванием» селектора совершенно излишни. Если в коробке уже имеется какой-либо дефект, либо она требует немедленного обслуживания, то избавиться от него или отсрочить сервис таким способом будет невозможно. В целом «зимний» режим с «автоматом» мало отличается от режима езды с механической коробкой: прогреваем двигатель до того, как стрелка тахометра сбросила обороты в рабочее положение, и начинаем движение в спокойном ритме, избегая резких ускорений.

    С этим мнением согласен и Максим Шибаев, мастер «Питер АТ», а также Рамиль Мамедов, мастер «Питер Авто Трансмишн», считающие, что на сильном морозе достаточно прогреть двигатель и далее ориентироваться на его температуру. Например, при —20 °С для возможности начала движения достаточно будет прогрева до 10 минут.

    Довольно категорично высказался Андрей Арипов, мастер сервиса дилерского СТО «Форд Озерки», который считает, что на современном автомобиле после прогрева двигателя можно ехать, хоть и без «фанатизма», в любом режиме, насколько этого требует поток. Никаких предварительных манипуляций с селектором коробки перед этим делать не нужно.

    Технический специалист СТО «Тойота на Невском» Баланд Нилан напомнил о том, что масляный насос начинает работу, как только запущен двигатель, и сразу же «разгоняет» масло по всей коробке. Дергать рычаг нет никакого смысла.

    Что в итоге?

    Если вы вовремя меняете масло и фильтр внутри АКПП, то никаких проблем с циркуляцией масла не должно быть в любой мороз. Перещелкивание селектора — это такой же «шаманизм», как открывание-закрывание капота и пинание колес. Ну а если вы поверили, что коробка «необслуживаемая» или просто ездите восемь лет, не задумываясь о состоянии АКПП, то от скорой замены агрегата в сборе после гибели гидроблока никакие манипуляции вас не спасут.

    Есть, конечно, предположения скептиков о злом умысле ремонтников, которые специально дают дурные советы, чтобы почаще ремонтировать АКПП… Но их мы оставим, пожалуй, одержимым теорией заговора.

    А в качестве эпилога расскажем веселую историю про девушку, которая любила по утрам греть свой «автомат». Как-то раз она переключала режимы селектора, набирая, чтоб не скучать, СМС, да вдруг дрогнула туфелька, соскочила с педали тормоза, и машинка въехала в стену. И поменяла девушка бампер и фару.

  2. #2
    Спортяга (274) Аватар для Desperanto
    Регистрация
    07.01.2017
    Город
    152 RUS
    Prestige 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,156
    264 92
    и я того же мнения, что греть переключениями не надо, достаточно просто ехать потихоньку

  3. #3
    Спортовод (26) Аватар для Kenny
    Регистрация
    26.12.2016
    Город
    РФ, Самара
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    52
    16 17
    Спрашивал у ОД - сказали что греется вместе с движком и заморачиваться не нужно, однако товарищу в Hyundai посоветовали греться переключениями...

  4. #4
    Спортяга (123) Аватар для Необратимость
    Регистрация
    28.03.2016
    Город
    Мск-Балашиха
    Luxe 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    785
    113 92
    переключаю пару раз по селектору, держу секунд по 10 и всё
    mare liberum apertum

  5. #5
    Такой вот редкий типус (506) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    3,156
    497 784
    Цитата Сообщение от Необратимость Посмотреть сообщение
    переключаю пару раз по селектору, держу секунд по 10 и всё
    Наблюдал как греется движок по цифровому термометру через OBDII-сканер.
    Получалось 5-10 сек на градус, т.е. за минуту прирастает температура ОЖ градусов 5-10, но там куча тепла от сгорания топлива в цилиндрах, а не только трение, как в АКПП.

    Пару раз по 10 сек может оказаться маловато в достаточно сильный мороз.
    Всё же рекомендуется обычно выдерживать АКПП в каждом режиме раза в 2 подольше, чтобы общее время прогрева получилось хотя бы 2-3 минуты...

    KIA Sportage QL 2.0+ADACT MT6 AWD Luxe Sparkling silver
    Opel Mokka 1.8+ADACT MT5 FWD Cosmo Summit white

  6. #6
    Спортяга (123) Аватар для Необратимость
    Регистрация
    28.03.2016
    Город
    Мск-Балашиха
    Luxe 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    785
    113 92
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    Пару раз по 10 сек может оказаться маловато в достаточно сильный мороз.
    ну плюс у меня автозапуск 10 минут.
    просто писал только про коробку.
    mare liberum apertum

  7. #7
    Такой вот редкий типус (506) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    3,156
    497 784
    Цитата Сообщение от Необратимость Посмотреть сообщение
    ну плюс у меня автозапуск 10 минут.
    просто писал только про коробку.
    Ну так стоит упомянуть о таком условии. Ведь и в "Park" коробке тепло достается малость....
    А народ будет ссылаться - вон раз и всё, хотя с нуля стартуют сами в холод.

    KIA Sportage QL 2.0+ADACT MT6 AWD Luxe Sparkling silver
    Opel Mokka 1.8+ADACT MT5 FWD Cosmo Summit white

  8. #8
    Такой вот редкий типус (506) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    3,156
    497 784
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    Наблюдал как греется движок по цифровому термометру через OBDII-сканер.
    Получалось 5-10 сек на градус, т.е. за минуту прирастает температура ОЖ градусов 5-10, но там куча тепла от сгорания топлива в цилиндрах, а не только трение, как в АКПП.

    Пару раз по 10 сек может оказаться маловато в достаточно сильный мороз.
    Всё же рекомендуется обычно выдерживать АКПП в каждом режиме раза в 2 подольше, чтобы общее время прогрева получилось хотя бы 2-3 минуты...

    Цитата Сообщение от Kenny Посмотреть сообщение
    ...
    что на сильном морозе достаточно прогреть двигатель и далее ориентироваться на его температуру
    ...
    Т.е. как раз пока движок прогревается можно и помочь насосу по всей коробке жидкость разогнать, переключая режимы.
    от -20 до +20 ОЖ как раз минуты 3-5 доходит.

    кстати, по температуре по ходу прогрева масло в движке отстает от ОЖ градусов на 10 всего, так что ориентир вполне нормальный

    KIA Sportage QL 2.0+ADACT MT6 AWD Luxe Sparkling silver
    Opel Mokka 1.8+ADACT MT5 FWD Cosmo Summit white

  9. #9
    Спортяга (45)
    Регистрация
    28.11.2016
    Город
    РФ
    Classic 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    188
    35 69
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    А народ будет ссылаться - вон раз и всё, хотя с нуля стартуют сами в холод.
    ага. Движек то грею крайне редко, если только за -30 и то секунд 30-60. А коробку никогда, включил - поехал.

  10. #10
    Спортяга (39)
    Регистрация
    02.11.2016
    Город
    ликино дулево
    Premium 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    130
    29 12
    Грею движок пока стрелка не опустится ниже 1000 оборотов как только опустится где-то 900-950 еду.если обороты выше тыщи иногда ощущаются толчки при переводе селектора в d или r,что я думаю не есть Гуд.на3 спорте сильнее ощущалось на 4 меньше.коробку за 10 лет специально ни разу не грел,никаких последствий(тьфу, тьфу, тьфу.)

+ Ответить в теме