Значит Вы не ездите по трассам на дальние и не очень расстояния. Для меня же наличие круиза - непременная опция автомобиля. Без него уже не представляю себе загородных поездок. Это же удовольствие - просто держаться за руль, освободив ноги и вообще не смотреть на спидометр. Даже проезжая на трассе деревню, я ставлю 75 км/час и не парюсь о радарах. Нет ребята, круиз-контроль очень даже полезная и необходимая вещь!
Provo (24.02.2017), Sergey1974 (23.02.2017), Vicktorych (27.04.2017)
Мне на S4 не нравится работа круиза, в отличии от Мазды3. Тут чуть какой нибудь подъем сразу кикдаун срабатывает, не хочет тянуть на одной передаче, приходится в ручной режим переходить. Сказывается нехватка мощности.
На механ. коробасе проблем нет. Может в нашей местности подъемы не такие большие, идет 120 на 6 без проблем.
Psixopat (23.02.2017)
Поддержу, +100500.
Постоянно пользуюсь круизом.
На любом более-менее свободном участке дороги активирую выставленный в начале поездки, ещё при первом разгоне до приемлемой скорости.
На трассе само собой, но и в городе тоже не всегда и не везде тошниловка пробочная. Включил 80 и едешь по проспекту, не заморачиваясь на контроль спидометра.
Жаль, то на KIA слетает он при переключении передачи, но уже привык давить кнопу после отпускания сцепления.
И при выборе. наравне с полным приводом, наличие круиза теперь - значимый фактор.
это просто удобно.
Из свежего обзора новой AUDI Q5
Только дизельный Q5 с V6 3.0 TDI оснащается привычной полноприводной трансмиссией с несимметричным (40:60) межосевым дифференциалом Torsen. Прочие версии 4x4 используют систему quattro ultra, где момент на заднюю ось передаётся при помощи многодисковой электрогидравлической муфты с электронным управлением.
Когда хватает двух ведущих колёс, пакет фрикционов разомкнут для снижения трансмиссионных потерь. Той же цели служит дополнительная кулачковая муфта в разрезе задней правой полуоси. Размыкаясь одновременно с центральной, она освобождает дифференциал от необходимости уравнивать угловые скорости полуосей, а свободно катящиеся колёса — от работы по вращению коленвала. Немцы утверждают, что по быстродействию ultra не уступает схеме с Торсеном, а компоненты легче на четыре килограмма. Выигрыш в топливной экономичности — до 0,3 л/100 км.
Если не гнать то все нормально будет.Сейчас же есть системы помощи на авто.скорость выбирайте исходя из дороги и её состояние. Шипы где то помогут а где то и нет.