+ Ответить в теме
Страница 35 из 46 ПерваяПервая ... 25333435363745 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 341 по 350 из 452

Тема: Передний привод зимой

  1. #341
    Спортмастер (107) Аватар для Edvig
    Регистрация
    29.08.2016
    Город
    РФ
    Volkswagen Tiguan Sportline 220hp 2.0 TSI 4WD
    Сообщений
    814
    97 54
    Ух, хороша флудо-тема! Уже дипломами стали меряться! Как говорил нам препод по вышке, последняя стадия деградации инженера– это когда он начинает носить значок на лацкане. Значок–ромбик имелся ввиду. ))

  2. вас поблагодарили

    OverW (21.02.2017)

  3. #342
    Спортяга (64)
    Регистрация
    02.08.2016
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    155
    54 24
    Добавлю и я про полный привод. Касательно зимы - отсутствуют пробуксовки, виляния. В целом ездишь также, как летом, уверенно. Но работу полного привода я хорошо почувствовал именно летом, когда совершенно играючи заехал на крутой каменистый подъем с текущим навстречу ручейком, т.е. мокрый. До этого пробовал туда же заезжать на легковых автомобилях и оставил эту затею - букс, летят камни, машина виляет, а там по бокам забор. Не то, чтобы совсем было не заехать, но ну его... А тут просто как по ровной горизонтальной дороге.

  4. #343
    Спортяга (95) Аватар для macik
    Регистрация
    12.11.2016
    Город
    Москва у МКАДья
    Cупер-гупер Comfort, 6АТ 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    998
    85 65
    @Zorro,
    ESP (Electronic Stability Programm) - Она же ATTS, ASMS (Automatisches Stabilitats Management System), DSTC, DSC (Dynamic Stability Control), FDR (Fahrdynamik-Regelung), VDC, VSC (Vehicle Stability Control), VSA (Vehicle Stability Assist) - противозаносная система (ПЗС). Наиболее сложная система с задействованием возможностей антиблокировочной, антипробуксовочной с контролем тяги и электронной систем управления дроссельной заслонкой. Контрольный блок получает информацию с датчиков углового ускорения автомобиля, угла поворота рулевого колеса, информацию о скорости автомобиля и вращении каждого из колес. Система анализирует эти данные и рассчитывает траекторию движения, а в случае, если в поворотах или маневрах реальная скорость не совпадает с расчетной и автомобиль "выносит" наружу или внутрь поворота, корректирует траекторию движения, подтормаживая колеса и снижая тягу двигателя. В случае возникновения экстремальной ситуации она компенсирует неадекватно резкую реакцию водителя и способствует сохранению устойчивости автомобиля. Работа данной системы заключается в осуществлении тягово-динамического регулирования работы систем управления автомобилем. ПЗС распознает опасность заноса и целенаправленно компенсирует нарушение курсовой устойчивости автомобиля.

  5. #344
    Спортяга (95) Аватар для macik
    Регистрация
    12.11.2016
    Город
    Москва у МКАДья
    Cупер-гупер Comfort, 6АТ 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    998
    85 65
    читайте плиз.я сам знаюь термин без нравоучений заумных.

  6. #345
    Спортанец (577) Аватар для Hercule_Poirot
    Регистрация
    10.05.2016
    Город
    Москва
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,026
    569 287
    Цитата Сообщение от boris-kovalev Посмотреть сообщение
    но уж больно характерный пример культурной, наукообразной технической безграмотности - даже как то стало весело и действительно поверишь тем, кто утверждает, что земля не круглая, а плоская и что она не вертится.
    Может быть будете более конкретны и зацитируете примеры этой самой безграмотности? Во всяком случае, фигуру Земли здесь никто не затрагивал, кроме Вас, где Вы, кстати, если быть уж совсем точным, даже в таком простом утверждении умудрились наделать ляпов. Дело в том, что наша планета называется Земля, а не земля. Последняя - это просто вещество, которое не обязано быть ни круглым ни квадратным ни формы геоида... как и не обязано никуда вращаться...

    Цитата Сообщение от boris-kovalev Посмотреть сообщение
    И напоследок только маленький вопрос - отчего идет нагрев муфты (если диски не проскальзывают) и она отключается.
    Вы, похоже или не понимаете написанного или делаете вид, что не понимаете. Зацитирую себя:

    Диски там в штатном режиме вообще не проскальзывают
    Видите слово "штатном"? Вам же уже до меня привели в качестве отличного примера сцепление. Оно точно так же в штатном режиме работает или за счет трения покоя или кратковременно за счет трения скольжения при небольшой разности угловых скоростей (во время старта и переключения передач). Причем в нештатном режиме (на сложном рельефе или в вязком грунте) точно так же начинаются проблемы - оно начинает перегреватсья. Во всяком случае у меня еще ни разу где-нибудь в снегу или в грязи муфта не перегревалась, а вот сцепление несколько раз подпаливалось. И, кстати, никакой защиты, в отличие от муфты, на дисках сцепления нет. Ну т.е. его спалить нахрен гораздо проще, чем муфту и с гораздо большими последствиями, потому как без сцепления машина никуда не поедет, а без муфты вполне себе поедет, на переднем приводе. И почему-то никто как Вы не кричит, что сцепление по своей сути ненадежное устройство и все такое..
    В общем метод обоснования ненужности полного привода через критику муфты Вы выбрали тупиковый. Вполне себе нормальное и надежное устройство. Имеющее, кстати, существенное преимущество перед дифференциальным приводом. Последний не умеет распределять момент между осями, он жестко задан конструкцией дифференциала. А муфта умеет, что есть огромный плюс к активной безопасности.

  7. #346
    Спортанец (577) Аватар для Hercule_Poirot
    Регистрация
    10.05.2016
    Город
    Москва
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,026
    569 287
    Цитата Сообщение от boris-kovalev Посмотреть сообщение
    приведу пример того, как я, находясь на работе, при выборе какого либо варианта решения, или варианта узла, механизма, детали поступал таким образом: рисовал таблицу, в которой в первом левом столбце были варианты избираемого, во втором , третьем и т.д. столбцах были основные характеристики и наличие или отсутствие каких то дополнительных свойств,дополнительных требований, механизмов и т.д., а в двух последних столбцах стояли знаки плюс и минус. И вот когда все это заполнялось. то и выбирался тот вариант, где было больше плюсов.Конечно это не идеальный метод, но другого пока не вижу.
    Вот так вот просто? Где больше плюсов? Т.е. тот факт, что один плюс по значимости может перевесить несколько других ни учитывается? Забавный метод...

  8. The Following 2 Users Say Thank You to Hercule_Poirot For This Useful Post:

    OverW (21.02.2017), Soloma (21.02.2017)

  9. #347
    Спортяга (54)
    Регистрация
    02.11.2016
    Город
    ликино дулево
    Premium 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    283
    44 18
    тс спрашивал о полезности ПП,а здесь уже в дебри полезли,тут уже на личности перешли.завязывайте парни.надо жить дружно!

  10. вас поблагодарили

    OverW (21.02.2017)

  11. #348
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от Hercule_Poirot Посмотреть сообщение
    Красавец. Покричал, покричал, а как дошло до конкретики - тут же слился...
    Эркюль... ты повторяешь уже пройденное

    Вроде он начал спокойно реагировать, но в итоге всё-равно слился на абстракцию.
    Ибо настойчиво путает кислое с мягким - ему про кратковременно действующий подключаемый муфтой привод, а он талдычит про постоянную внедорожную нагрузку.

  12. #349
    Banned (100)
    Регистрация
    05.11.2016
    Город
    СССР
    Toyota Highlander Люкс Safety 3.5 4WD
    Сообщений
    313
    110 244
    Цитата Сообщение от macik Посмотреть сообщение
    SP (Electronic Stability Programm) - Она же ATTS, ASMS (Automatisches Stabilitats Management System), DSTC, DSC (Dynamic Stability Control), FDR (Fahrdynamik-Regelung), VDC, VSC (Vehicle Stability Control), VSA (Vehicle Stability Assist) - противозаносная система (ПЗС). Наиболее сложная система с задействованием возможностей антиблокировочной, антипробуксовочной с контролем тяги и электронной систем управления дроссельной заслонкой. Контрольный блок получает информацию с датчиков углового ускорения автомобиля, угла поворота рулевого колеса, информацию о скорости автомобиля и вращении каждого из колес. Система анализирует эти данные и рассчитывает траекторию движения, а в случае, если в поворотах или маневрах реальная скорость не совпадает с расчетной и автомобиль "выносит" наружу или внутрь поворота, корректирует траекторию движения, подтормаживая колеса и снижая тягу двигателя. В случае возникновения экстремальной ситуации она компенсирует неадекватно резкую реакцию водителя и способствует сохранению устойчивости автомобиля. Работа данной системы заключается в осуществлении тягово-динамического регулирования работы систем управления автомобилем. ПЗС распознает опасность заноса и целенаправленно компенсирует нарушение курсовой устойчивости автомобиля.
    Интернетом умеешь пользоваться. И всё же ЕСП помогает тебе двигаться, притормаживая забуксовавшее колесо, передавая момент на неподвижное колесо.

  13. #350
    Спортяга (127) Аватар для SerF51
    Регистрация
    26.09.2016
    Город
    Белгород
    Luxe автомат Lux+ 4WD
    Сообщений
    320
    123 39
    Ребята! Давайте жить дружно и не надо спорить что лучше: кислое или сладкое. Кому что нравится и кто что может себе позволить - тот то и покупает. Но даже сторонники монопривода, если абстрагироваться от цены и сугубо личных пристрастий, должны признать, что возможности полного привода просто несколько шире, чем у монопривода. Это аксиома, на мой взгляд, которая не требует доказательств.

  14. The Following 3 Users Say Thank You to SerF51 For This Useful Post:

    Soloma (21.02.2017), Zorro (21.02.2017), walt (21.02.2017)

+ Ответить в теме

Метки этой темы