Рано или поздно кто-то на форуме появится с вопросом об антенне
Вариантов антенн немного – магнитные или врезные. Магнитные нам (мне) не подходят по причине практически полной остекленности крыши. Остается врезка. Врезаться в стекло как непросто, так и глупо . Остается крепление врезной антенны на кронштейн.
Поиск места с причинением наименьшего вреда при сверлении показал на рейлинг. По факту он металлический, болты, крепящие его, соединены с кузовом (хотя сопротивление несколько великовато между болтами и элементами кузова – начинается с 5Ом и пересчитывается до 15). Факт странного сопротивления несколько напрягает. До сих пор. Тем не менее, по КСВ-показометру достаточно легко удалось найти минимум для 15 канала. По его стрелке КСВ менее 1.1. Я помню, что это беспонтово по сравнению с анализатором, но речь не о значении, а о поиске минимума для максимального согласования.
Ниже на горсти фотографий (иногда резких) слегка отображен процесс получения результата. С некоторым трудом в магазине найден очень подходящий уголок. Болгаркой и точилом он приведен к нужной форме. На 3Д-принтере распечатана прокладка чтобы уголком не задевать резинку и не царапать покрытие рейлинга. Рейлинг просверлен в месте под заглушкой, чтобы можно было присунуть изнутри гайки и не мешать поперечинам с боксом. Вариант нарезания резьбы отбросил по причине тонкостенности рейлинга. Примерно 3мм алюминия мало для М8. Меньший размер пугал ненадежностью. Из-за того, что болты находятся в районе заглушки, заглушка не вставлялась с одной стороны, пришлось ее немного резануть сбоку, на одной из фоток ее показал после экзекуции. Можно это обойти разнеся отверстия (труднее надевать шайбы-гайки) или уменьшив размеры крепежа (и надежность крепления).
Провод весьма удачно прячется между резинками остекления и уходит в багажник. На фото резинки не полностью расправлены – не заметил в тот момент. Там достаточно петли за кронштейн двери, чтобы провод не болтался, даже стяжек не потребовалось. Зазоры такие, что провод даже не прижимается. Пока не боролся за красивый вход в салон, еще можно подумать над этим. После отпуска.
Рация взята с предыдущей машины. Специально куплен вариант с полным управлением с тангенты, чтобы саму коробку можно было спрятать. Вот она и легка прекрасно на пластиковую полку под электроседлом. Тангента выведена к центральному тоннелю. Легко свешивается на пол под кресло когда не нужна. В промежутке между седлом и 3д-ковром должно быть чисто, по крайней мере, в пассате было так.
Испытания показали более хорошие результаты по сравнению с магниткой на пассате-универсале.
Пока остался один вопрос по питанию. В пассате без схем за 5 мин был найден входной жгут под креслом с соответствующим диаметром питалова, появляющегося после включения зажигания. Тут же я вижу кучу слаботочки. То ли корейцы так экономят, то ли я не все вижу. Все закреплено и замотано так, что промерять все на предмет поиска нужных вольтов весьма затруднительно.
Поставленная GDS через пару дней отказалась запускаться по причине желания обновиться. Просмотрел все, что нашел, нет описания рабочего варианта обновления. Зашел на кию-онлайн, помню, что там все необходимое было, ввожу логин-пароль – соска, ничего не происходит. В общем, забанен я в схемотехнике спортажа, походу.
Буду благодарен за наводку по поиску питания (до 3А) в районе центральной консоли (без серьезной разборки) или водительского седла.