+ Ответить в теме
Страница 1 из 4 123 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 33

Тема: Установка датчика света на Comfort

  1. #1
    Новичок (13)
    Регистрация
    10.08.2018
    Город
    РФ, Волгоград
    Comfort 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    15
    3 0

    Установка датчика света на Comfort

    А кто-нибудь такое проделывал? Нужно ли, кроме датчика и переключателя заменять провода и прописывать что-то в мозгах блока управления освещением? Или KIA/Hyundai остался таким же простым в добавлении новых фич, как и совсем давно, когда прерывистый режим работы дворников на Getz добавлялся простой заменой подрулевого переключателя?

    Наборы такие, датчик + переключатели у наших восточных друзей продаются.

  2. #2
    Новичок (10) Аватар для arslan
    Регистрация
    17.06.2017
    Сообщений
    1
    0 0
    По сути за это отвечает БСМ. Скорей всего прошивается под нужную комплектацию или включаются параметры.

  3. #3
    Спортанец (426) Аватар для lar
    Регистрация
    21.11.2017
    Город
    Ярославль
    Comfort RedLine 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,182
    407 205
    В моей комплектации стоит, хоть и называется она "комфорт"

  4. #4
    Новичок (13)
    Регистрация
    10.08.2018
    Город
    РФ, Волгоград
    Comfort 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    15
    3 0
    Цитата Сообщение от lar Посмотреть сообщение
    В моей комплектации стоит, хоть и называется она "комфорт"
    Она не совсем комфорт. Она же Comfort Red Line.

  5. #5
    Спортанец (426) Аватар для lar
    Регистрация
    21.11.2017
    Город
    Ярославль
    Comfort RedLine 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    2,182
    407 205
    Ну раз они слово Комфорт оставили, значит на базе его эти все прибамбасы добавлены

  6. #6
    Спортяга (94)
    Регистрация
    26.04.2018
    Город
    Москва
    Luxe 2.0 MPI, 6 AT 4WD
    Сообщений
    358
    88 50
    Нафиг он нужен этот датчик, у меня он глючно работает. Проезжаю под мостом(эстакадой) когда выключается, а когда и нет, но если режим авто выключить и включить снова, то ближний свет не включается снова, это говорит о том, что он должен был выключиться. Иногда через минут 5ть выключается, хотя эти 5 минут темнота не менялась. Иногда несколько минут горит и потом выключается. Вот после тунелей, все хорошо, а когда незначительная потеря в свете, то глючит его, точнее надо настраивать чувствительность. Незнаю как тут, а функция "проводи домой" на Sportege3 работала и без датчика света.

  7. #7
    Спортмастер (15)
    Регистрация
    12.09.2018
    Город
    UA
    EX (Business) 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    698
    63 35
    Цитата Сообщение от Sania Посмотреть сообщение
    Нафиг он нужен этот датчик, у меня он глючно работает.
    Датчик этот нужен (помогает) как раз для условий пограничной освещенности - сумерки, продолжительная езда в тени деревьев и т.д. Избавляя водители от необходимости следить за режимами работы световых приборов. У него, как и у любой сервисной системы, есть какие-то особенности работы, которые не всегда согласуются с конкретными условиями езды конкретного автомобиля. Поэтому и в мануале пишут, что использование этого режима не снимает ответственности с водителя.

    Цитата Сообщение от Sania Посмотреть сообщение
    Проезжаю под мостом(эстакадой) когда выключается, а когда и нет, но если режим авто выключить и включить снова, то ближний свет не включается снова, это говорит о том, что он должен был выключиться.
    Алгоритм работы датчика построен по классическим принципам автоматизации, где он не должен позволять работать фарам в мигающем режиме. Поэтому его работа сравнима с ЭПХХ на бензиновых двигателях:
    - освещение падает до 100 люкс: включить фары
    - освещение растет до 150 люкс: выключить фары

    Поэтому если включить режим "авто" при уровне освещения 45 люкс, то фары не включаться (этот уровень выше границы 40 люкс), а если подойти к этому уровню с включенными фарами, то они будут продолжать гореть. Без соблюдения такого алгоритма фары могут постоянно мигать при незначительном колебании уровня освещенности, что неправильно с точки зрения безопасности дорожного движения и негативно сказывается на ресурсе световых приборов.

    Постоянно включенный режим "авто" тоже не есть гуд, т.к. смысла устраивать вкл/выкл фарам при стоянии в тянучке под мостами в солнечный день никакого нет, а лампы, особенно ксеноновые, изнашиваются
    Последний раз редактировалось elia; 12.09.2018 в 14:20. Причина: добавил реальные уровни освещенности

  8. вас поблагодарили

    Zmey (12.09.2018)

  9. #8
    Такой вот редкий типус (2224) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    11,423
    2,106 2,879
    Цитата Сообщение от elia Посмотреть сообщение
    ...лампы, особенно ксеноновые, изнашиваются

  10. #9
    Спортанец (329)
    Регистрация
    18.01.2017
    Город
    МИР
    Drive (C2S) вело 4WD
    Сообщений
    2,712
    338 261
    Алгоритм работы датчика света дебильнейший, сужу по предыдущей (разница в возрасте 11 лет , могли бы и спионерить у более продвинутых)

  11. #10
    Спортмастер (15)
    Регистрация
    12.09.2018
    Город
    UA
    EX (Business) 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    698
    63 35
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    А что так удивляет? Каждое включение режет ресурс и очень сильно. Я очень давно принял решение всегда ездить с включенном ближним светом, так на предыдущем корчвагене ксеноновые лампы вылетели через 2 года эксплуатации с интервалом в 1,5 мес. После замены ламп поставил и ходовые огни, что бы не светить просто так всеми нужными и не очень лампами, - даже спустя 5 лет лампы оставались рабочими.

    Кстати, с этой позиции у Спортяги есть проблема с постоянно включенным режимом "авто" осветительных приборов: в темноте при вкл зажигания фары сразу загораются, а при последующем включении стартера они выключаются, чтобы потом снова зажечься. Аналогичное неудобство при переключении с "авто" на постоянный ближний свет: необходимо провести переключатель режимов через положение габаритных огней.

+ Ответить в теме