Вид для печати
Как работает электромагнитный клапан на впускном коллекторе спортаж4? Привод (шток) электромагнитного клапана находится постоянно в нижнем положении несмотря на разные режимы работы ДВС. Привод разбирал, мембрана целая. На клапан питание идет, замерял. Клапан снимал сопротивление 34,5 (как пишут норма).
Как говорил мой университетский преподаватель научного коммунизма "Читайте первоисточники"
Вложение 18834
Сожалею, но вы ошиблись не об этом клапане я спрашиваю. Есть электромагнитный клапан изменения геометрии (короткий путь переключается на длинный путь) на впускном коллекторе. И его неисправность очень сильно (+>1л) влияет на расход бензина.
Понял, речь идет об этом клапане
Вставляете иголки в провода и меряете напряжение, если оно есть при каких то там оборотах, а клапан ни гу-гу,
значит что то с ним. А может вполне оказаться, что блок управления его включает только при движении машины.
Судя по описанию, так и есть...Цитата:
Сообщение от lar
Я заменил клапан и привод (он оказался разборный на защелках) и улучшилась динамика авто, снизился расход больше чем на 1л. Рекомендую тем, кто страдает большим расходом, проверить.
@MARK, так, что в итоге со старым клапаном? Обмотка в норме, питание было, почему же не срабатывал. И как одному проверить работоспособность?
Проверка на АКБ, не срабатывает (должен щелкать)
Вот его партномер: 289102E000.
Вчера проверил свой. От АКБ срабатывает. Если соеденить шланг напрямую, заслонка двигается, т.е. диафрагма целая. Но в реальных условиях на ХХ клапан остается выключеным. На других оборотах проверить не могу. Действительно возможно,что должен работать только в движении.