Лично я на продолжительных спусках перевожу в режим ручного переключения, чтобы не перегревать тормозную систему.
Вид для печати
Спасибо за рекомендации. Попробую в поворотах. Также совет с длительным торможением на скорости использую.По поводу нейтрали.Предлагаю в рамках данной темы это не обсуждать. Здесь это делалось исключительно для исключения влияния трансмиссии и двигателя на проблему. Вопросы "вреда" нейтрали и якобы ее предназначения только для буксировки, а так же прочий бред,который часто можно услышать от людей ,не знакомых с устройством гидроавтомата,обсуждаются вечно и в других темах.
Это в какиих единицах замеры и что замеряется?
Я так полагаю, что единственное желание переключая на N - это сэкономить бензин. На машине за пару лямов экономить 100р в месяц на бензине как-то странно. Ошибки на дороге (требуется резкое перестроение с ускорением) сожрут на порядок больше. Машина и количество поездок на ней должна быть такой, чтобы не помнить ни цену на бензин ни стоимость обслуживания.
Смысла дергать действительно нет. Во-первых голова занята не тем (лишние отвлечения на эту полу-ручку), во-вторых можно забыться и либо покатиться думая что на нейтрали, либо не стартануть когда потребуется. Тут все экономия и обернется кузовней.
Это видимо про режим стоянки на светофоре. Когда только пересел на автомат еще пытался поиграть с ручным переключением и нейтралью на остановках. Быстро наигрался. Паркинг на короткой остановке ставлю только когда идет посадка-высадка пассажира или когда мне надо потянуться в бардачок или на заднее сиденье. Уже не раз выручало, в суете или нога соскользнет или забудешься и тормоз приотпустишь.
Ну вот и у меня стало "пунктирить". Передние диски 23 из 23мм допустимых. Удивлен, что колодки и диски с покупки родные. Не припомню, чтобы менял. Пороюсь в бумажках, посмотрю динамику износа колодок по ТО (вдруг все-таки в беспамятстве поменял?).