Вопрос по работе АКПП

[я, сталкер -]

Это все верно, однако, скорей всего - это зашито в прошивке, а не адаптируется.
Чем сильней давишь - тем на более высоких оборотах переключать.

не пытайтесь переспорить SergeySN. ну вбил человек себе в голову что у него автомобиль с адаптацией. это как религия - сугубо предмет веры.

[Denim]

не пытайтесь переспорить SergeySN. ну вбил человек себе в голову что у него автомобиль с адаптацией. это как религия - сугубо предмет веры.

ок
И в принципе к моему вопросу не относится, теперь знаю , что коробка у спортажа должна переключатся мягко и практически не ощущаться, если переключение чувствуются , то дорога к дилеру.
Вот прозевал момент - первые 14 дней мог обменять авто, но меня убедили , что "притрется" и "адаптируется", однако как оказалось - это ложь!

[я, сталкер -]

коробка у спортажа должна переключатся мягко и практически не ощущаться, если переключение чувствуются , то дорога к дилеру.

ощущения - вещь субьективная. скажем, когда я пересел на спортаж после вариатора я переключения чувствовал и замечал. потом через какое-то время я их перестал замечать. если чутко прислушиваться спиной и попой то конечно я и сейчас могу эти толчки почувствовать, но при обычной езде я их не замечаю, дискомфорта они мне не создают.
толчки при переключении передач на этом типе акпп будут в принципе, поэтому тут надо говорить не о том что замечаешь или нет, а создает ли это вам заметный дискомфорт.

[Denim]

ощущения - вещь субьективная. скажем, когда я пересел на спортаж после вариатора я переключения чувствовал и замечал. потом через какое-то время я их перестал замечать. если чутко прислушиваться спиной и попой то конечно я и сейчас могу эти толчки почувствовать, но при обычной езде я их не замечаю, дискомфорта они мне не создают.
толчки при переключении передач на этом типе акпп будут в принципе, поэтому тут надо говорить не о том что замечаешь или нет, а создает ли это вам заметный дискомфорт.

Собственно , пишу о своих конкретных ошущениях, и основываясь на сравнение после поездки на тестовом авто и моем. + к этому, до спорта у меня была киа рио и в сравнение с переключениями на ней и переключение между 2-3 на моем спорте - это пинок.
Если детально описать переключение между 2-3 -то будто начинается торможение двигателем и потом легкий прыжок. На остальных передачах тоже не идеал, но никак не мешает. Между 1-2 такой рывок бывает не часто, но бывает.
Вообщем, буду ремонтировать.

[я, сталкер -]

Собственно , пишу о своих конкретных ошущениях, и основываясь на сравнение после поездки на тестовом авто и моем. + к этому, до спорта у меня была киа рио и в сравнение с переключениями на ней и переключение между 2-3 на моем спорте - это пинок.
Если детально описать переключение между 2-3 -то будто начинается торможение двигателем и потом легкий прыжок. На остальных передачах тоже не идеал, но никак не мешает. Между 1-2 такой рывок бывает не часто, но бывает.
Вообщем, буду ремонтировать.

с большой вероятностью поможет сброс адаптации коробки. едьте к ОД.

[SergeySN]

это как религия - сугубо предмет веры.

Религия это когда человек говорит "если не написано, значит нет". А я привожу конкретные примеры, на которых основано мое мнение. Я не виноват, что кто-то не понимает, как у него коробка работает

[Denim]

Был, у дилера,
Покатался с мастером, в итоге сказали приехать на более глубокую диагностику, при всем при этом обнаружили , что при переключение на заднюю есть пинок .(а самом деле пинок на заднюю чувствовал, но не мешал ,и поэтому на него не обращал внимания)

[Inmaks]

я бы всем посоветовал сравнить с ручкой) если ехать на ручке то пинается?) я думаю всем по ощущениям пинается, не будут пинаться только вариаторы

[elia]

Это все верно, однако, скорей всего - это зашито в прошивке, а не адаптируется.
Чем сильней давишь - тем на более высоких оборотах переключать.

Это просто подбор момента переключения в данный конкретный момент времени исходя из нагрузки, скорости движения и т.д., что существует в АКП уже много десятков лет.
Но у меня, если продавить пару раз педаль акселератора до кик-дауна или просто один достаточно затяжной разгон с педалью акселератора хотя бы на 70...80%, то АКП сразу переходит в "мощностной" режим - задерживает передачи пониже, стараясь удержать стрелку тахометра не ниже 1500 об/мин. Точно такой же эффект дает кнопка Drive Mode на центральной консоли.
И такие два основных режима - "обычный" и "мощностной" - были даже в самых первых массовых АКП с электронным управлением типа ZF 4HP16. В "супер адаптивном" Mitsubishi INVECS, с которого тема адаптивности и пошла в водительские массы, таких основных режимов было три

[Denim]

я бы всем посоветовал сравнить с ручкой) если ехать на ручке то пинается?) я думаю всем по ощущениям пинается, не будут пинаться только вариаторы

Не верно, за автомат платятся деньги и это в принципе не ручка. Никто не говорит , что переключения не должны быть слышны! Но тыкать водителя носом в руль при переключение , когда он не готов к этому в отличие от переключения на ручке - не нужно. Тогда проще не делать такую коробку, а уж если берешь деньги, то будь готов ответить за что взял.
Иначе это просто обман.