Двигатель - задиры в цилиндрах

[bro_656]

Ну вы, уж простите, разбавляете флуд флудом. Реально полезно было-бы посмотреть видео эндоскопа. А фраза "полет отличный" абсолютно ни о чем не говорит.

Говорит! Нечего лезть во все щели здоровой новой машины! Нет даже маслофорсунок у меня. Пробег город пробки, трасса со скоростью 140-150 и постоянными обгонами, часами молотит на холостую у магазинов. Масло меняю раз в 7.500км. Машинка говорит спасибо и никогда не подводит! Одна из самых надежных.

[Шуруп®]

Посмотрите пожалуйста!

По TEPS - WPS : дата сборки 04.05.2018 - установлено 4шт. 211502E710

[Aleks74]

Спасибо!!!!!!!!

[Boocol]

Можно и мой номерок посмотреть. Спасибо!

U5YPH81ADHL370112

[Шуруп®]

Можно и мой номерок посмотреть.

Есть

[Lokot]

@Lokot, возможно для лучшей продувки камеры сгорания. Но опять же, после выпуска, ранер данного цилиндра продут от абразива. И если пойдёт обратная тяга, то абразив туда не попадёт, так как он будет находится в других ранерах. И в момент начала данных качелей клапан уже закроется.
Если закрыть выпускной сильно позже ВМТ, то он тупо наполнится отработкой и будет пропуск.

Вот я про то... Если немного не угадать с геометрическими размерами отрезков коллектора до рабочего элемента катализатора, то вполне возможно, при определенных условиях...
Пропуск - вообще снимет все преграды из выпуска обратно к впуску. А забитый кат обязательно обеспечит пропуски, т.к. отработка не вся будет уходить на улицу через кат...
ЭБУ мотора, конечно, компенсирует, и, возможно, ошибок по пропускам не покажет, т.к. есть счетчик с порогом на ошибку. И если ЭБУ не смогло в регулировку и счетчик превышен, то только тогда пойдет в аварию с ошибкой.
Не думаю, что сименс как-то сильно изменил алгоритм...

Но, опять же, я не видел моторов подранных катом. Я видел моторы подранные после залегания колец, попадания посторонних предметов через впуск или развалившейся свечей...

[alexrzb]

Говорит! Нечего лезть во все щели здоровой новой машины! Нет даже маслофорсунок у меня. Пробег город пробки, трасса со скоростью 140-150 и постоянными обгонами, часами молотит на холостую у магазинов. Масло меняю раз в 7.500км. Машинка говорит спасибо и никогда не подводит! Одна из самых надежных.

Все как с людьми... Нет здоровых, есть недообследованные...

Если серьезно, то тьфу тьфу. Пусть так и остаётся. Меня так же ни разу за 8 лет не подвела Цератка. Жалко было в трейд ин сдавать. Кому-то очень с ней повезло. Надеюсь со Спортом будет то же самое.

[alexrzb]

@alexrzb, рекомендую начать жить своим умом и научиться находить информацию в сети самому . Подсказка: Здесь очень много людей с с3 форума. Наверное...у всех задиры в голове

Подсказка: не нужно давать рекомендации, когда их не просят.

[groover]

Но, опять же, я не видел моторов подранных катом.

Я видел. Ни чего общего с теми задирами, о которых трубит рунет по G4KD, они не имеют. В случае с катом дерёт по всей площади цилиндра, а не только в зоне перекладок.

Если немного не угадать с геометрическими размерами отрезков коллектора до рабочего элемента катализатора, то вполне возможно, при определенных условиях...

Ну тут нужно уповать только на то, что настройщики моторов не зря получают зарплату.

А забитый кат обязательно обеспечит пропуски

50/50. Много кто докатался до того, что после 120 км\ч авто не едет да же с тапкой в пол. Подпор в выхлопе ухудшает наполнение и оказывает сопротивление поршням. И если система зажигания исправна, то пропусков может и не быть.

Нужно понять простую вещь. Если мотор исправен, то предпосылок к забиванию ката или к его оплавлению просто нет. А вот когда мотор не исправен, а владелец кладёт болт, то мотор убивает кат, а дальше кат мстит мотору. И только в этой последовательности. Либо инженеры на заводе накосячили изначально, но последовательность от этого не меняется.

[zepp]

По TEPS - WPS 211502E710

И мой проверьте, пожалуйста!
U5YPG81ACHL252063