Бензин 92 и 95 - сравнение

[accord]

@Гарик, а нижний предел степени сжатия для 92-го?

[Provo]

Для особо одаренных повторимся:двигатель KIA Sportage 4 2.0(149) MPi
Степень сжатия 10.3

Степень сжатия – это отношение полного объема цилиндра к объему в цилиндре при положении поршня в верхней мертвой точке, единиц измерения не имеет, выражается десятичной дробью. АИ-92 применяется для двигателей со степенью сжатия до 10,5. Для двигателей с степенью сжатия от 10,5 до 12,5 лучше использовать 95-й.

https://www.drive 2.ru/b/2906851/ - есть мнение, вполне логичное:

Связь степени сжатия и бензина по RON такова:
1. СЖ >11 — АИ-98 и выше.
2. СЖ 10,5-11 — АИ-95-АИ-98 (АИ-92 как бы можно заливать в критическом случае, что доехать до заправки)
3. СЖ 10-10,5 — АИ-95 (можно ездить на АИ-92, на 95 будет ехать бодрее, с меньшим расходом и износом поршневой).
4. СЖ <10 — АИ-92 (кроме турбо).

Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и от 16 соответственно.
Для турбодвигателей минимум АИ-95 и выше.

https://avtozhidkost.ru/stepen-szhat...zina-tablitsa/ - аналогично

Существует взаимосвязь между степенью сжатия и маркой бензина:
В случае СЖ меньше 10 используют АИ-92.
При СЖ 10–12 необходим АИ-95.
Если СЖ равен 12–14 — АИ-98.
При СЖ равном 14 понадобится АИ-98.

Отклонения в использовании - за счет работы корректировок в работе впрыска/зажигания, направленные на избавление от детонации, получается.

[SergeySN]

АИ-92 применяется для двигателей со степенью сжатия до 10,5. Для двигателей с степенью сжатия от 10,5 до 12,5 лучше использовать 95-й.

Это где такая рекомендация?
Блин, вот так всегда у нас: где удобно, в мануал тычут, где мануал не подходит, обязательно какие-то рекомендации найдут

[man1970]

https://www.drive 2.ru/b/2906851/ - есть мнение, вполне логичное:


https://avtozhidkost.ru/stepen-szhat...zina-tablitsa/ - аналогично


Отклонения в использовании - за счет работы корректировок в работе впрыска/зажигания, направленные на избавление от детонации, получается.

Ну и чудненько! Льем 92-ой!

Заключение Автомобильные бензины характеризуются двумя основными характеристиками — детонационной стойкостью и степенью сжатия. Чем выше СЖ, тем больше требуется ОЧ. Использование горючего с меньшим либо большим значением детонационной стойкости в современных авто не навредит двигателю, но повлияет на мощность и расход топлива.
Источник: https://avtozhidkost.ru/stepen-szhat...zina-tablitsa/

[accord]

И ещё, 92-й написано, а по факту идёт в лучшем случае 91-й октан, где 95-й - идет 93-94 октан.
Вот и получается, что для степени сжатия 10.3 ближе "наш" 95-й.

[man1970]

И ещё, 92-й написано, а по факту идёт в лучшем случае 91-й октан, где 95-й - идет 93-94 октан.
Вот и получается, что для степени сжатия 10.3 ближе "наш" 95-й.

а уж коли машина едет прекрасно на 92ом и кушает мало, то и производитель перестраховался получается и написал допустимое значение 92, а не 80, как того требовало тех задание

[SergeySN]

а уж коли машина едет прекрасно на 92ом

Эти слова отражают лишь субъективное восприятие водителя и не имеют никакого отношения к процессам, происходящим в двигателе

[man1970]

Эти слова отражают лишь субъективное восприятие водителя и не имеют никакого отношения к процессам, происходящим в двигателе

тогда это все гадания на кофейной гуще и про 95ый. Мастер приемщик, например, из КИА ИРБС, у которых я менял масло в 7 000, так же ездит на своем С4 на 92-ом и он проверял и цилиндры и свечи на определенном пробеге и сказал, что все у него было в идеале и свечи чистые и что никаких объективных предпосылок нет, что бы не лить 92ой.

пс Лично мне, конечно же, не жалко лить 95-ый, но я расцениваю возможность лить 92ой, как некий приятный бонус к автомобилю. В свое время, я упустил возможность приобрести дизельный Санта Фе, когда была скидка 400тр на них в июле, который бы ездил на солярке по цене того же 95-го и автомобиль бы обошёлся в комплектации Динамик в 2 млн. После этого дизельные С4 Премиум и GTline, а так же Туссон мне показалось кощунственным покупать за почти такие же деньги)) На мою комплектацию Престиж, которая нашлась у дилера в нужный момент, мне сделали хороший дисконт и при разнице в 400тр мне не совсем жалко, что не купил дизельную Санта Фе и еще, мне приятно, что могу лить топливо, которое дешевле 95 и дизеля ЧИСТО ПСИХОЛОГИЧЕСКИ, а не то, что я решил экономить на этом))
Вот такая, тупо исповедь

[Саныч]

тогда это все гадания на кофейной гуще и про 95ый. Мастер приемщик, например, из КИА ИРБС, у которых я менял масло в 7 000, так же ездит на своем С4 на 92-ом и он проверял и цилиндры и свечи на определенном пробеге и сказал, что все у него было в идеале и свечи чистые и что никаких объективных предпосылок нет, что бы не лить 92ой

Совсем не показатель... Этот мастер передвигается по 3км в день со скоростью черепахи, может ему и пойдет...
Кроме того у него гораздо ближе к телу во всех смыслах и сервис и обслуживание и гарантийные работы и даже трейдин... Да и зарплата не внушительная... Вот он и экономит (рисковать не особо страшно) и льет нижнюю рискованную границу октана

Большинство все равно понимают эти риски и даже здесь, на форуме, тех кто заливает октан 95 и выше, ровно в два раза больше тех кто на нем экономит

[Ultus]

Летом в пробках с кондиционером на 92 есть вибрациия при остановке на d. На 95м вибрация меньше, на 95 экто она практически незаметна.