4wd или 2wd

[Lokot]

Ну развивайте тему, раз уж начали.

"Блокировка муфты" - это что тогда по-вашему? Не болтиком же фланец закрутить...
Либо свободно, либо жестко связано - ЭТО НЕ ПРО AWD, в 100500 раз говорится уже. Это верно для жестко подключаемых внедорожных схем.

Для электронно УПРАВЛЯЕМОЙ муфты есть понятие "степень блокировки", которая определяет насколько зажимаются фрикционы муфты от максимально возможного уровня.

С чего буксуют передние колеса?
Не хватает сцепления с дорогой (соответственно - тяги) для того, чтобы тащить за собой задние.
Как только муфту начинают блокировать (повышается напряжение в электромагнитах, давление масляным насосом - в зависимости от конструкции) - появляется возрастающая со степенью блокировки тяга на задних колесах, нагрузка на передние меньше, буксовать не нужно, т.к. задние сами уже могут какое-то сопротивление преодолевать. И чем выше степень блокировки - тем большее сопротивление им по силам, тем больший процент тяги распределяется назад.

Способность постепенно блокироваться позволяет также сглаживать момент появления тяги на задних колесах - уменьшает эффект резкого пинка.

B при разговоре про AWD не нужно забывать, что помимо муфты для подачи тяги назад, в авто также непрерывно функционирует система ESP, которая совместно с AWD позволяет реализовать также и управление вектором тяги:
-Муфта подключила зад - на обоих колесах появилась тяга.
-ESP притормозила внутреннее колесо - внешнее получило больше тяги.
В результате авто активнее входит в поворот, точнее следует траектории.

И на моноприводе стабилизация работает, но разница заметная есть, когда положение машины контролируется не с одного конца, а с обоих.

И чем активнее едешь - тем сильнее заметна разница.
Возможности машины с AWD повторяют способности моноприводных и продолжаются дальше.
Если же едешь так, что и моноприводные способности не все исчерпаны - конечно не будет разницы

Это все хорошо.
Но, я ни где не говорил, что у муфты два положения - вкл и выкл. Это вы додумали за меня...
Я говорил, что при деактивации полного привода (равномерное прямолинейное движение или замедление, на пример) муфта разомкнута полностью.

По ESP отдельный вопрос... Чеж оно диагоналку допускает...?

И почему "положение машины контролируется не с одного конца, а с обоих."...? ESP умеет тормозить все 4 колеса... Не через трансмиссию же оно это делает...?

[SergeySN]

@Lokot, тебя послушать, надо на велосипеде ездить. Там все контролируешь напрямую, без посредников, никакой электроники

[Provo]

...
И почему "положение машины контролируется не с одного конца, а с обоих."...? ESP умеет тормозить все 4 колеса... Не через трансмиссию же оно это делает...?

Потому что торможение свободно вращающегося без привода колеса - это воздействие в одну сторону, только на замедление. Момента на колеса не подано, перераспределять нечего, только выборочное торможение возможно.
А наличие тяги позволяет одну сторону тормозить, а другую за счет этого разгонять - вот и рост усилия для поворота машины. Момент от двигателя на колесах есть и он перераспределяется.

Вспомните работу дифференциала - какое колесо более свободно, то и раскрутится.

Речь про СОВМЕСТНУЮ работу ESP и AWD.

[hawr]

Мда, тяжко живётся за МКАДом

Да не совсем, но везде есть свои плюсы и минусы.
Вот вчера у соседа потёк смеситель, за ночь из колодца водичка убежала..., илом забило фильтра, ну и всё перемёрзло...
Итог покупка нового смесителя, замена фильтров, отогрев системы подачи воды.

[Lokot]

Потому что торможение свободно вращающегося без привода колеса - это воздействие в одну сторону, только на замедление. Момента на колеса не подано, перераспределять нечего, только выборочное торможение возможно.
А наличие тяги позволяет одну сторону тормозить, а другую за счет этого разгонять - вот и рост усилия для поворота машины. Момент от двигателя на колесах есть и он перераспределяется.

Вспомните работу дифференциала - какое колесо более свободно, то и раскрутится.

Речь про СОВМЕСТНУЮ работу ESP и AWD.

А не цель ли ESP заставить вращаться все колеса с одинаковой скоростью?
Отчего же в том же тигуане и форике ESP справляется со своей задачей и момент-таки доходит до колес с большим сцеплением...?

[RYZH]

И я посмотрел бы, как передний привод в такой ситуации выкручивался

Никак.Пару лет назад,на даче,накатали колеи в оттепель и они благополучно замерзли.Привык заезжать задом на участок.На С3 передний привод.Ну и в результате,жопа выскакивает из колеи и я бухаю двумя передними в колею перпендикулярно движению.И все,пинцет,минут 30 лед долбил лопатой.

[максимус]

Мда, читаю и поражаюсь, спорите ни о чем!
У нас в Лен.области столько снега навалило, что я за прогулку с собакой сегодня вечером семерым помог из сугробов на стоянке выехать пердячим паром!
Полный привод иногда нужен, я сегодня на полном легко проехал там где монопривод сел, кашкая вытащил из сугроба.
знаю сейчас напишут "ключевое слово иногда", но он у меня есть и сегодня я ощутил все его преимущества.

[dmtr]

Не на переднем приводе тоже ездится кой как. Вопрос не в этом. Зачем брать спортаж, который не рулится и относительно не комфортный, если за те же деньги можно взять оптиму туже или мазду или камри?! Ну будешь ты снег пузом грести. Да это ни на что не влияет то вобщем. Ну гребёт. Ну и что такого? Этож снег. Вокруг кучи переднеприводных легковых ездят и ничего.

[Provo]

Не на переднем приводе тоже ездится кой как. Вопрос не в этом. Зачем брать спортаж, который не рулится и относительно не комфортный, если за те же деньги можно взять оптиму туже или мазду или камри?! Ну будешь ты снег пузом грести. Да это ни на что не влияет то вобщем. Ну гребёт. Ну и что такого? Это ж снег. Вокруг кучи переднеприводных легковых ездят и ничего.

Психология человеческая - тонкая штука
Пытаться приравнивать к нулю вероятность событий, которые просто менее вероятны, чем другие - это просто элемент психозащиты, эффект сознания для самоуспокоения.

Зимой свежий пухляк на вчера ещё вычищенной в ноль дорожке весело расталкивать бампером, ессно... ну а через недельку накатанная во дворе колея обмерзнет и тогда шкрябание пузом может не только неприятным звуком обойтись.
И достаточно одного раза... случайного... колея знакомая и проходимая, например, но вот отвалился от какой-нить газельки с брызговика ледяной нарост и всё... вылазь и пинай с дороги...

А так-то, конечно, вобщем-то никакой разницы...

[dmtr]

Из за 3-4 недель в году всё остальное время ездить в раскачивающейся шаланде. Кроссовер это автомобиль жены или одиночки. Не более того. Переднеприводный кроссовер хз чей автомобиль.