+ Ответить в теме
Страница 574 из 856 ПерваяПервая ... 74474524564572573574575576584624674 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 5,731 по 5,740 из 8551

Тема: Двигатель - задиры в цилиндрах

  1. #5731
    Спортанец (688) Аватар для accord
    Регистрация
    23.01.2017
    Город
    Msk
    Luxe AT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    4,147
    677 842
    @reka, пройдет воскресенье, люди отдохнут, наберутся сил, посмотрят и скажут - нахрена это видео здесь? Какая-то женщина хозяин, затем второй хозяин опять женщина, а может и не женщина, пробег 70, а может и не 70, 2014г.в., а может и не этого года, ведь на носу 2019 год, а значит гарантия ещё... Зачем в кпауэр ехать?
    Какие-то фото с кружочками... Если вы разбираете двигатель онлайн, тогда понятно, а так фото нарезали, фраз набросали. Пипл хавает!
    А это фото вообще шедевр
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Screenshot_2019-03-24-20-58-43.jpg 
Просмотров:	0 
Размер:	128.0 Кб 
ID:	15646

  2. #5732
    Спортик (2)
    Регистрация
    23.08.2017
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    36
    1 1
    Про моторы с 16-года ещё пока ни кто не снимал видосы про ремонт. Хотя они стоят и на спортажах и кретах и пр. И пробеги у многих за 80000 км. Свой движок смотрел на 45,вроде все нормально. Сейчас 60000.На холодную шумноват, прогретый не слышно. Масло 5-20 хендай, бенз 92 всегда. Смотрел в автодок, форсунки есть. На лето купил зик 5-40 х9.

  3. #5733
    Спортмастер (101)
    Регистрация
    27.08.2016
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    921
    96 5
    https://youtu.be/LtIBM_e19J0 ещё одно подтверждение что в эти моторы можно и нужно лить 0W20 и 0W30.

  4. #5734
    Спортяга (115)
    Регистрация
    29.09.2016
    Город
    Ленинградская область Гатчина
    Luxe 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    385
    105 14
    Маловязкое масло в теплонагруженный мотор (как и все современные моторы, кстати).........такое насоветуют только абсолютно технически не грамотные люди....без обид на видео поста 5732 абсолютно чётко видны последствия такой херни: масло начало гореть, нагар и залегание колец, далее, как следствие, задиры. И пробега большого не надо, и нагрузки не надо, всего лишь детей по садикам повозить.....даже дамочка справится.

  5. #5735
    Спортанец (345)
    Регистрация
    17.05.2016
    Город
    Мурманская обл.
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1,563
    337 143
    Цитата Сообщение от UGENTAR Посмотреть сообщение
    ещё одно подтверждение что в эти моторы можно и нужно лить
    Ели Вы смотрели данное видео то возникает сразу вопрос к автору с первых слов...Эти двигатели одинаковы.Да конечно оба ДВС,только один квадрат ,а другой длиноходый.

  6. #5736
    Спортяга (63)
    Регистрация
    24.09.2018
    Город
    Калуга
    Prestige 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    193
    62 20
    Цитата Сообщение от Самоделкин 2 Посмотреть сообщение
    Маловязкое масло в теплонагруженный мотор (как и все современные моторы, кстати).........такое насоветуют только абсолютно технически не грамотные люди....без обид на видео поста 5732 абсолютно чётко видны последствия такой херни: масло начало гореть, нагар и залегание колец, далее, как следствие, задиры. И пробега большого не надо, и нагрузки не надо, всего лишь детей по садикам повозить.....даже дамочка справится.
    Вы будите отрицать, что более густые масла хуже охлаждают мотор, что приводит к излишнему нагреву/перегреву?
    Но в таком случае может это у вас не достаточно технической грамотности? Не допускаете?
    В ролике речь идёт не о вязкости масла в плане защитных свойств (чего кстати вполне достаточно для ДВС, расчитанноно на такую вязкость) , а проблеме перегрев/задир, к чему приводит применение густых масел.
    Раз эти моторы такие "неженки", то нечего эксперементировать. "Доктор (производитель) сказал 5в20, значит 5в20".

  7. #5737
    Спортяга (115)
    Регистрация
    29.09.2016
    Город
    Ленинградская область Гатчина
    Luxe 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    385
    105 14
    Вся Азия (и Япония в том числе)проектирует движки под 20 (маловязкие масла) исключительно ради экономии... В их условиях, не идущих с нашими ни в какое сравнение, хотя бы по количеству грязи на дорогах и, как следствие, на радиаторах, это себя оправдывает (с натяжкой конечно, маркетологи и экологи там ещё те....). У нас 20 оправдана только на северах....или идеальных условиях - пример трассовая эксплуатация и большие ежедневные пробеги. Городские пробки, короткие пробежки, частые холодные запуски и "прогреееееееееееевы" прям как у дамочек выше (ничего против них не имею, поймите правильно) это неминуемое сокращение ресурса любого двигателя. В случае выше только качественные термостабильные масла (вовсе не обязательно дорогие брендовые), сокращённые интервалы его замены да и прочее регулярное обслуживание могут продлить жизнь мотору.
    На Ойл клубе в теме "в чём недостатки густых масел" 11 марта 16 года есть высказывание Вадима 69, прям в нашу тему, очень по делу, скопировал и перенёс сюда:
    "А потому что благодаря полимерному загустителю вязкость масла в зависимости от условий (температуры, давления) меняется отнюдь не линейно и вообще почти непредсказуемо. При низких температурах работает практически база, обеспечивая холодному маслу отличную текучесть при запуске. При повышении температуры начинает работать полимерный модификатор вязкости, постепенно увеличивая вязкость масла относительно базовой. Т.е. масло ведёт себя не как ньютонова жидкость (типа воды)! И чем больше загустителя, тем больше непредсказуемость. Загуститель со временем может срабатываться, вызывая падение вязкости масла (что заметно по отработкам). Правда, на сильном перепробеге наряду со сработкой загустителя может начаться и обратный процесс: рост вязкости из-за перенасыщения масла продуктами сгорания: сажей, а то и грязью... Но это уже "нерабочее" масло...
    Мало того, при очень больших нагрузках в нагруженных узлах загуститель может временно "проседать" почти до базовой вязкости, вызывая износ... "Прочность" загустителя закладывается в допуски автопроизводителей и ACEA (подробнее в соотв. теме)".
    Последний раз редактировалось Самоделкин 2; 25.03.2019 в 21:25.

  8. #5738
    Спортяга (63)
    Регистрация
    24.09.2018
    Город
    Калуга
    Prestige 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    193
    62 20
    Как раз всё с точностью до наоборот. В городе при коротких пробегах (масло не прогревается до рабочей температуры), частых пусках/остановках, холодных запусках лучше всего покажет себя ...в20.
    В нашем случае, плюсом ко всему, чтобы не допускать задиров, надо не допускать перегрева мотора и 20-ки для этих целей так же предпочтительней. Если конечно вы не любитель "отжигов" с постоянной раскруткой до максимума. Так да, лучше в30, бесспорно.

    P.S. Предлагаю ознакомиться вот с этим материалом: наберите в строке поиска - "институт моторного масла". Поиск первой позицией выдаст нужную ссылку на драйв2. Статья в 10-ти частях, но советую найти время и почитать.
    Автор подробно и доходчиво рассказывает о вязкости масел. Там же есть ссылки на оригинал (на английском языке, если необходимо).
    Последний раз редактировалось Andrey Z.; 26.03.2019 в 08:45.

  9. #5739
    Спортовод (20)
    Регистрация
    03.01.2019
    Город
    РФ
    Luxe 2.4 GDI 4WD
    Сообщений
    71
    10 0
    По последнему видосу вязкость масла вообще не при делах. Явно малые пробеги на непрогретом моторе, нагар, кольца залегли. А задиры не от этого, а от конструктива. Поршень-таблетка, юбка короткая, поршень перекашивает и строгает стенки. Кстати там же у него видео, где в новом беспробежном шорт-блоке поршни уже стучат. Ссылку выкладывать не буду, кому надо, сам найдет.
    Единственный способ продлить агонию этих моторов - применение масле с индексом вязкости от 200 и выше. Это некоторые 20-ки и одна 30-ка. Об этом у братьев Богдановых на канале.

  10. #5740
    Спортяга (115)
    Регистрация
    29.09.2016
    Город
    Ленинградская область Гатчина
    Luxe 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    385
    105 14
    Андрей, да что вы уцепились за эти 20. Я не говорю, что лучше, что хуже. Масло должно соответствовать особенностям эксплуатации конкретного авто в конкретных условиях определённого водителя. Может при частых холодных запусках масло пожиже и хорошо с одной стороны, а с другой, вы не станете отрицать, что такое масло "состарится" значительно быстрее (при прочих равных).....приходит весна, лето.... а короткая поездка (по пробегу) может оказаться вовсе не такой по времени, по пробкам да с кондиционером......а тётя-дядя поедет менять это масло на ТО раз в год с мыслью, что пробега там за год смешные 3-5 тыс (ну или 10-15).
    если уж есть "особенности" эксплуатации (частые короткие поездки, или что другое, не важно) то и "особенности" обслуживания такого авто должны быть соответствующими, а не усреднёнными как в "мурзилке". Особенности конструкции двигателя здесь не первостепенны и производители не в состоянии учесть их все. По этому всегда будут одни и те же двигатели ходить у одних "сколь угодно" долго, у других, не выхаживать и гарантийный срок.

+ Ответить в теме