+ Ответить в теме
Страница 9 из 14 ПерваяПервая ... 7891011 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 81 по 90 из 140

Тема: Перспективы авто - что автолюбителям светит в будущем

  1. #81
    Такой вот редкий типус (1818) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    9,374
    1,700 2,233
    Цитата Сообщение от cdg Посмотреть сообщение
    @Provo, 2 категории много, 1-ой мало, соглашусь, что 5-10кВт будет достаточно, пару мегаватт на двор это не много, если зарядку делать с ноля часов, нагрузка на сети в это время уже низкая, сравните сколько электроплит в это время уже не работают, все регулировать ценами и тарифами, до полуночи дорого, после дешево, можно вполне разрулить ситуацию без дополнительных затрат. Быстрый заряд только на спецплощадках и дорого. Для малых городов модель будет работать, для мегаполисов, можно чтото дополнительно предусмотреть. Единомоментно народ не пресядет на электро, все затянется, считаю, что все получится, особенно если государство будет заинтересовано в этом.
    На 1 квартиру / 1 частный дом мощность нынче стандартно выделяется лишь до 15 кВт...
    https://samelectrik.ru/vydelennaya-m...roenergii.html
    и существую нормы потребления электроэнергии
    https://pravonedv.ru/kvartira/zhkh/n...roenergii.html
    https://mosenergosbyt24.ru/info/norm...lektrojenergii

    А тут на точку зарядки НИЧЬЮ сопоставимая мощность нужна...
    По сути же это все хозяйство будет принадлежать не жителям, а поставщику услуг по зарядке автомобилей, данные точки не предназначены для универсального питания.

  2. #82
    Спортмастер (150)
    Регистрация
    23.07.2017
    Город
    Молдова
    GT-line 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    514
    144 112
    У нас тут через 2 недели Kaufland два магазина откроет. Обещает у каждого на стоянке по две универсальных бесплатных зарядки для электромобилей. Общее количество зарядок примерно соответствует общему числу электромобилей.

  3. #83
    Такой вот редкий типус (1818) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    9,374
    1,700 2,233
    Цитата Сообщение от Nimahno Посмотреть сообщение
    У нас тут через 2 недели Kaufland два магазина откроет. Обещает у каждого на стоянке по две универсальных бесплатных зарядки для электромобилей. Общее количество зарядок примерно соответствует общему числу электромобилей.
    Kaufland: Что нужно знать о зарядных станциях для электромобилей
    ...
    С момента открытия магазинов клиенты Kaufland смогут пользоваться и зарядными станциями. Водители электрокаров смогут весьма быстро зарядить свой автомобиль от розетки постоянного тока. На станциях будут доступны несколько портов для зарядки:

    CCS — до 50 кВт постоянного тока (DC)
    ChaDeMo — до 50 кВт постоянного тока (DC)
    AC — до 43 кВт переменного тока (AC)

    «В Молдове это первые мощные порты, с возможностью супербыстрой зарядки, таких в стране пока не найти. Порт стандарта CHAdeMo довольно редко встречается и в европейских странах, поскольку предназначен для питания японских автомобилей. Зарядные станции у магазинов Kaufland Moldova такие же мощные, как в Германии. Теперь и ультрасовременные машины, оснащенные системой мощной зарядки, можно будет быстро зарядить в Молдове», — поясняет автомобильный эксперт Илие Тома.

    Зарядные станции абсолютно совместимы со всеми типами электрокаров и плагин-гибридными автомобилями, и будут работать нон-стоп.

    Машина, обладающая мощностью зарядки до 50kW полностью зарядится за 40 минут — это значит, наши клиенты могут спокойно делать покупки, пока их авто заряжается. Еще один плюс зарядных станций — они абсолютно бесплатны для всех посетителей Kaufland Moldova.

    «Забота о человеке и природе — приоритет Kaufland. Мы с радостью объявляем о том, что на всех парковках у наших магазинов есть зарядные станции для электрических автомобилей. Они уже установлены, вместе с нашими партнерами из команды Electro-Maraton мы доставили сюда электромобили, и проверили как они заряжаются. Станции совместимы со всеми электромобилями и гибридными машинами. Мы абсолютно убеждены в том, что электромобили — это не прихоть, это инвестиции в наше общее будущее», — уверена PR-менеджер Kaufland Moldova Кристина Арамэ.

    Напомним, зарядка на этих станциях — бесплатна. Kaufland Moldova берет на себя все расходы по их обслуживанию. Станции установлены на парковках магазинов Kaufland и будут работать нон-стоп. В Румынии, к примеру, для зарядки электромобиля нужно получить бесплатно специальную карту в магазине. В Молдове на начальном этапе для зарядки машин карта не нужна, достаточно просто подключить свой автомобиль к зарядной станции.
    ...
    Без спонсоров пока не обойтись, как видно.
    Это прокатывает пока лишь первые электромобили появляются на улицах и по сути являются диковинкой и редкостью.

    А когда непрерывно эти станцци начнут сосать электричество на приличные деньги, превышающие рекламный бюджет супермаркета - халява прекратится, 100%, к бабке не ходи.

  4. #84
    Такой вот редкий типус (1818) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    9,374
    1,700 2,233
    В России резко вырос спрос на электромобили

    Круто звучит

    Пока не прочитаешь сам текст и не увидишь цифры

    Согласно данным аналитиков, продажи новых электрокаров в России установили абсолютный рекорд. В августе россияне купили в 3,6 раза больше электрических автомобилей, чем за аналогичный период в предыдущем году.
    В натуральном выражении — 50 штук. Пока это самая большая цифра продаж по 2019 году. Об этом сообщает аналитическое агентство «Автостат». В прошлом году в августе было продано всего 14 электрокаров.

    Что касается объёма рынка по итогам 8 месяцев 2019 года, то он составил 238 единиц. Это тоже больше, чем в прошлом году — в 2,5 раза. Продажи начали расти с апреля 2019 года.

    В августе россияне приобрели 38 электромобилей Nissan Leaf, 6 штук Jaguar I-Pace и 5 машин Tesla: три Model X и по одному — Model S и Model 3.

  5. #85
    Такой вот редкий типус (1818) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    9,374
    1,700 2,233
    Что бесит водителей в современных машинах
    Как автолюбители уживаются с системами помощи в автомобилях

    ...Оказывается, некоторые системы столь навязчивы или грубы в работе, что пользователи не только их отключают, но и даже стараются избегать при дальнейшей покупке нового автомобиля! Причём это не только сугубо бытовая проблема (неудобно, отвлекает, раздражает), но и психологическая. Один из исследователей компании J.D. Power так прокомментировал этот аспект: «технология не должна быть похожа на вечно попрекающего ребёнка родителя — никому не нравится, когда ему постоянно напоминают, что он водит неправильно».
    ...Самая востребованная из них — предотвращение фронтального столкновения и всё что с этим связано.
    Далее следует интеграция смартфона с мультимедийкой — Apple Carplay и Android Auto и почти так же популярны системы из разряда «комфорт и удобство», а также «развлечения и связь». Только потом идёт помощь при вождении и с заметным отставанием замыкают список навигационные сервисы.
    И это логично. Оттормаживаться при опасном сближении - безусловно полезная способность авто, а вот прочие подруливатели - штука неоднозначаня...

    ...В США почти в 70% новых автомобилей есть технология отображения на экране информации из смартфона — Apple CarPlay или Android Auto. Эта функция среди прочего позволяет с максимальным удобством пользоваться навигацией из смартфона вместо штатной автомобильной. Мобильные приложения актуальнее по содержанию и проще в управлении, поэтому нужда во встроенных картах невелика. При этом интересно, что они не нужны в равной степени тем, у кого есть «карплей» и у кого этой технологии в автомобиле нет — от штатной навигации готовы отказаться соответственно 32 и 28% пользователей.

    Интересно, что результаты собственного опроса Авто Mail.ru демонстрируют аналогичное настроение водителей — в России большинству тоже проще обходиться смартфонами. Возвращаясь к американскому исследованию, отметим ещё один факт — мало кто пользуется встроенными в мультимедийку приложениями. Существенный процент пренебрегает ими в отсутствие необходимости, а другие используют для тех же целей отдельное устройство. От себя добавим, что функционал и принцип работы большинства приложений на самых разных системах весьма загадочны.
    Редкое единодушие, но весьма обоснованное...

  6. #86
    Такой вот редкий типус (1818) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    9,374
    1,700 2,233

    Cool

    вот такие планы будоражат умы кое-где...

    Отказ от обычных двигателей: уже через 15 лет
    Британское министерство транспорта всерьез рассматривает вопрос перенесения запрета на продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 года на 2035

    ...
    Никто не верит в бензин

    Не только политики не видят перспектив у традиционных видов топлива. Прагматические руководители крупнейших автомобильных компаний тоже делают ставку на электричество. Например, концерн Daimler недавно решил прекратить инвестиции в разработку новых двигателей внутреннего сгорания и сконцентрироваться на электрических технологиях и разработке аккумуляторов для электрокаров. А ранее о схожих планах уже заявляли в концерне Volkswagen и в компании Volvo.
    ...
    Мы находимся на пороге глобальных изменений. Уже к 2030 году 40% всех новых автомобилей будут иметь электромотор, а к 2050 речь может идти уже о 100%.
    Бернхард Майер
    руководитель марки Skoda
    ...
    Будто электричество и вечные аккумуляторы свалятся вдруг с Луны им...

  7. #87
    Такой вот редкий типус (1818) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    9,374
    1,700 2,233
    а если объективно оценить все аспекты, весьма много вопросов возникает... в итоге приходишь к мысли "а оно сейчас надо?"

    Почему мы избегаем электромобилей

    ...Это что-то совершенно новое
    А значит, неизвестное. Да, у электрокара те же колёса, руль и педали — ничего сверхъестественного.
    Но, с другой стороны, это вообще другой способ пользования автомобилем — «электрички» специфически управляются, иначе обслуживаются, по-другому звучат и даже выглядят, а также требуют особой инфраструктуры.
    ...
    С одной стороны, его интересно познавать и изучать, а с другой — не знаешь, чего ждать от такой техники. Нет 100-процентной уверенности в том, как она себя поведёт. А поскольку это недешёвое приобретение с очень сомнительной дальнейшей ликвидностью (особенно в России), то и покупают их с осторожностью. Людям свойственно быть ретроградами, когда дело касается трат существенных сумм.
    ...
    Уже сегодня можно купить полноценную «электричку» за деньги, которые просят за среднеоснащённый гольф-класс. И такая машина будет способна проезжать больше 200 реальных километров, в отличие от электрокаров совсем недавнего прошлого. Однако в России это всё до сих пор неактуально — рынок фактически отсутствует, а разнообразие моделей ограничивается BMW i3, Renault Twizy, Jaguar I-Pace да «серыми» Теслами. Производители не стремятся везти в нашу страну свои компактные электроновинки, которые могли бы стать входным билетом в этот сегмент.
    ...

    Слишком долгая зарядка
    ...Если почитать наши новости о премьерах последних моделей электромобилей, то окажется, что многие производители заявляют возможность зарядиться на 100 км пути за 5-10 минут, а заполнить батарею на 80 процентов можно за полчаса.
    ...
    Но все эти идеальные показатели достижимы только при использовании сверхмощных зарядных станций (например, 270 или 350 кВт), а бытовая домашняя электросеть обеспечивает зарядку в лучшем случае в 4-5 раз более медленную. Более того, если говорить про Россию, то даже публичные сети выдают максимум 50 кВт.
    ...
    Слишком мало зарядок
    На сегодняшний день в Европе работает больше 100 тысяч публичных зарядных станций для электромобилей. Они расположены на улицах, парковках, в отелях, супермаркетах, офисных зданиях, торговых центрах и на автозаправках. А на автострадах монтаж идёт из расчёта, что каждые 120 км должна быть доступна высокоскоростная зарядка. В одной только Германии точек подключения — более 17 тысяч. И это не считая домашних зарядных станций. А согласно европейской статистике, 70% всех зарядок происходит дома или на работе, поэтому расширение публичной сети является хоть и важным, но не критичным фактором.

    Иначе дела обстоят в России. Ввиду разрозненности сетей точных цифр о количестве публичных зарядных станций нет, но сейчас их на порядки меньше, чем в Европе. Поэтому планировать дальние поездки на электрокаре гораздо сложнее. Если на развитых рынках зарядка в пути это лишь дело техники, то у нас — скорее квест. Точек подключения мало, а те немногочисленные, что есть, могут не работать или быть недоступны по другим причинам. Сети растут, но это процесс небыстрый, и страх остаться с разряженной батареей совсем не безоснователен.

    Непонятно, что делать, если сядет аккумулятор
    Если для машины с традиционным двигателем топливо можно подвезти с ближайшей заправки, то разрядившийся электромобиль ставит своего владельца в более сложную ситуацию. К карманному «пауэр банку», как смартфон, его не подключишь — придётся вызывать эвакуатор. И возникнет дилемма: куда везти — до ближайшей розетки, от которой заряжаться придётся минимум несколько часов (и с владельцем которой ещё надо договориться), или до высокоскоростной зарядки, которая может быть в десятках километров. В любом случае, пока что владение электромобилем — это постоянный страх остаться без электричества в батареях.
    Поэтому владельцам приходится ограничивать себя в пользовании музыкой, климатом, нервничать в пробках (режим старт-стоп — один из самых энергозатратных), не разгоняться до слишком высокой скорости на трассе (аналогично) и испытывать паранойю вплоть до того, что лишний раз подумаешь — подключать ли для подзарядки в USB-разъём смартфон. На коротких и стабильных маршрутах всё это не страшно, и пользование электрокаром с большой батареей может быть комфортным даже сейчас и даже в России. Но на каком-нибудь электрическом Mini или Smart целый день по Москве спокойно не покатаешься.

    Они взрываются и горят
    Достаточной статистики по безопасности электромобилей пока ещё не накоплено, но все случаи возгорания обращают на себя повышенное внимание. Это связано как раз с тем, что мы не знаем, чего ждать от такой техники, и боимся высокого напряжения и сосредоточенной в батареях огромной энергии. Производители заявляют, что во всех моделях батарейные отсеки тщательно изолированы и усилены, а в случае ДТП силовая электроцепь немедленно размыкается.

    Но потом мы читаем новости про то, как после столкновения вспыхнула очередная Tesla. Или даже без ДТП — просто находясь на парковке. В любом случае, в игру давно вступили крупнейшие производители вроде Porsche, Mercedes, Volkswagen, Jaguar, Chevrolet, Hyundai и другие — и они просто не могут позволить себе выпускать пожароопасные автомобили. Поэтому уже сейчас новейшие модели электромобилей получают высшие рейтинги безопасности в краш-тестах по различным методикам.

    Они бездушные и скучные
    ...
    многим водителям-энтузиастам в электромобилях не хватает звука двигателя внутреннего сгорания, ощущений от смены передач и даже запаха технических жидкостей. То есть всего того, к чему мы привыкли и с чем ассоциируем быструю машину. Перестроить свои водительские привычки на иное поведение машин тоже непросто: они не требуют работы с передачами, тормозят по-особому (из-за рекуперации), несколько иначе управляются из-за иного распределения массы. Не хватает звука и пешеходам, поэтому с лета этого года все новые модели электрокаров в Европе обязаны быть оснащены шумогенераторами — к этому нам тоже предстоит привыкнуть.

  8. #88
    Спортанец (748)
    Регистрация
    31.10.2017
    Город
    Рига, Латвия
    EX 1.7 CRDi HP 7DCT 2WD
    Сообщений
    3,849
    745 50
    Я про то и говорю - всё случится гораздо быстрее, чем кажется. А все эти страхи.. да было это всё уже 100 лет назад, когда появились самобеглые коляски с ДВС Процентов 60 людей используют машину по маршруту дом-работа с пробегами до 30км за день. Пока человек на работе - машина заряжается..

  9. #89
    Такой вот редкий типус (1818) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    9,374
    1,700 2,233
    Цитата Сообщение от FDF Посмотреть сообщение
    Я про то и говорю - всё случится гораздо быстрее, чем кажется. А все эти страхи.. да было это всё уже 100 лет назад, когда появились самобеглые коляски с ДВС Процентов 60 людей используют машину по маршруту дом-работа с пробегами до 30км за день. Пока человек на работе - машина заряжается..
    Ага... вот у нас парковка у проходной завода - на несколько сотен авто... просто разлинованное заасфальтированное поле на полгектара, грубо говоря...
    клей на крышу панели и от солнышка заряжайся

    А будет точка, так с закрытой территории до парковки снаружи посреди смены никто бегать не даст.
    Как занял с утра розетку - так и будет до вечера, соседи останутся "голодными"


    дожить надо ещё до
    1. появления достатчного числа точек подключения
    2. формирования у электромобильщиков правил игры

  10. #90
    Спортанец (748)
    Регистрация
    31.10.2017
    Город
    Рига, Латвия
    EX 1.7 CRDi HP 7DCT 2WD
    Сообщений
    3,849
    745 50
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    А будет точка, так с закрытой территории до парковки снаружи посреди смены никто бегать не даст.
    Как занял с утра розетку - так и будет до вечера, соседи останутся "голодными"
    Вот любят люди всё усложнять Никакой проблемы нету сделать много «розеток» с автоматическим переключением. С утра народ приехал, подключился, система автоматом раздаёт или каждому по полчасика, или до полной зарядки (может и 10 минут хватить). А через 15 лет вообще будут беспроводные зарядки. Одна катушка на каждом парковочном месте, вторая - на днище авто.

+ Ответить в теме

Метки этой темы