SergeySN (21.11.2019)
@Soloma, велкам)
Soloma (21.11.2019)
А кто то АТЕ уже заказал?
Продублирую здесь
Многие спрашивают в личке, напишу здесь. Итак, на пробеге 45 ткм наконец поменял передние диски на NIBK (номер в теме был) и колодки на GP1849. Остаток дисков был практически 23 мм, колодки сточились почти совсем. Все менялось первый раз. Поначалу, пока притиралось, торможение было так себе, проехал пару сотен, сейчас уже могу сказать, что точно не хуже стока. Позже еще отпишу
T1000 (02.12.2019)
Пробег 64000 км, авто март 2017, родные жесткие колодки, были выкинуты на 5000 км при появлении легких борозд на дисках.
Затем только колодки из серии SANGSIN SP
Диск при пробеге 60000км составлял 24мм.
По дискам:Считаю правильным ставить только родные диски а не японские NIBK про которые в японии даже не слышали.
В запасе, своего времени ждет оригинал.
Вложение 18137
@gag4rin, не убедил))
Эээ, как бы тормозной диск - это просто кусок чугунины, с небольшим количеством добавок, а что на нём написано и где его сделали по сути не так уж и важно. В отличии от цены за которую он приобретается. А сколько он проходит и как будет себя вести при торможении зависит уже от колодок работающих с ним в паре.
Вообще по опыту лучше обращать внимание на их практичность в виде оцинковки. Хотя это всего лишь напыление и диск всё равно покроется ржавчиной, но не через неделю, как некрашеный,а отходят они серебристыми гораздо дольше. Хотя например Циммерманы с покрытием "Coat Z" продержатся не очень долго, получше покрытие у Meyle серии Платинум. Но здесь много зависит от того кто, как и где ездит.
Каждый решает сам, но не надо убеждать других что они батаники несущие свои последние деньжата к злому ОД.
А так же думаю , что наличие записи в сервисной - свои расходники, в дорогой, по исполнению, ситуации с ремонтом авто ,может сыграть не в пользу ее владельца.