P0420 каталик

[dz_by]

@kontra, это не совсем то же самое. диски вторые у меня неоригинальные. но они ни как не меняют характеристики автомобиля. всем вокруг пофиг какие они у меня. а вот когда едешь за "вонючкой" - тут другой вопрос. я бы предпочел купить новый катализатор, чем меня будут проклинать сзади едущие. На экологию мне пофиг, равно как на Гретту, т.к. я отлично понимаю, что один завод в моем городе за день "чадит" так, как все машины вместе взятые за месяц. но когда в потоке за тобой все машины перестраиваются в любой ряд, лишь бы не ехать за тобой (и ты это знаешь) - крайне неприятно скорее всего

[dz_by]

@cdg, я читал (в разных местах), что эта прошивка не всегда проходит гладко. кто-то говорит про лучшую тягу и что даже и не воняет. А местами пишут, что после выбивания катализатора начинаются разного рода странности с машиной. ну каждому свое. я то свой выбор точно сделаю в сторону покупки нового. я думал он стоит там тысячи долларов, что никто даже не рассматривает его замену. а при стоимости в 500 - вопрос спорный стоит ли его выбивать и что-то там перепрошивать у умельцев.

[cdg]

@dz_by, ничего вонять при нормальной прошивке на прогретом движке просто не может, возьмите газоанализатор подсоедините к машине с катом и с вырезанным(делал это неоднократно), уверяю, что по CO в норму уложатся оба, по NO будет отличие в пользу машины с катом, запах возможен при пуске холодного движка и то кратковременно, поэтому я не представляю о чем речь вообще идёт? Карбюраторная классика у меня не воняла бензином после прогрева и водичка вытекала как положено из глушителя, прогрев это 5-минут максимум и то на морозе, потом никаких отличий, а если движок убит, то и катализатор не спасет.
З.Ы.
Вонь от машины с убитым катом такая, что не забудешь если хоть раз столкнешься

[dz_by]

@cdg, я точно не знаю - у самого опыта нет. но здесь на форуме человек писал, что выбил и "пованивает". про горячую или холодную - не помню или было уточнение. А на дороге у нас очень много "вонючек". есть такие, которые черным дымом чадят, а есть и "более подлые" - с виду вроде дыма нет, а вонь дикая если за ним едешь. Вот таких я как раз и относил к машинам без катализатора (возможно, ошибочно)

[cdg]

@dz_by, черный дым это дизеля с выбитым сажевиком По бензину написал, никаких запахов не должно быть, если воняет либо уже горит масло, либо перелив и топливо в трубу летит.

[kontra]

@kontra, это не совсем то же самое. диски вторые у меня неоригинальные. но они ни как не меняют характеристики автомобиля. всем вокруг пофиг какие они у меня. а вот когда едешь за "вонючкой" - тут другой вопрос. я бы предпочел купить новый катализатор, чем меня будут проклинать сзади едущие. На экологию мне пофиг, равно как на Гретту, т.к. я отлично понимаю, что один завод в моем городе за день "чадит" так, как все машины вместе взятые за месяц. но когда в потоке за тобой все машины перестраиваются в любой ряд, лишь бы не ехать за тобой (и ты это знаешь) - крайне неприятно скорее всего

Абсолютно идентичный пример,
вот и ваша разница, неоригинальные диски тоже, отличаются,
тяжелее - значит на миллиграммы но бензина больше расходуется
мягче - значит быстрее помнется, значит быстрее вы новый купите, значит алюминевый завод больше природы испортит.

А вы привели негодный пример езды без катализатора, вы же без дисков не ездите
конечно вонять будет, также как и искрить будет, если без дисков ездить, на тормозных дисках

Вам уже написали что есть ремонтный катализатор, пример НЕоригинальный дисков. Ставьте и также не воняйте в воздух, никто против не будет

[Soloma]

@dz_by,

[dz_by]

@Soloma, безусловно я в курсе про эту кнопку. в том и проблема, что спасает она только от тех дымящих, кого видно издалека. а бывают ситуации, когда подкрадывается к тебе "тихий вонючка" и запирать воздух в салоне уже поздно -сначала надо как-то проветрить.

[kartofan2]

Уважаемые Форумчане , Подскажите чайнику несколько ответов на возможно тупые вопросы, а кто нить сдавал отдельно катализатор скупщикам?! Планирую тоже удалить ( пробег 63т), хочу понять перекроет ли цена сданного каталика стоимость работ или нет ( условно заработаю ли на этом пару тройку рублей или нет ) скажем если каталик целый в хорошем состоянии, сколько за него берут ?! Регион -МСК и МО. И если удалять то сразу оба или один можно оставить?!если оставлять то какой ?!
Я немного чайник в этом ещё вопрос такой - вот его удалили, поставили обманку ( я правильно понимаю что это тоже самое что пламегаситель или это разные вещи ???), я так понимаю выскочит ошибка на БК, и чтобы ее убрать надо перепрошить на Евро 2 машину ?! Или можно ничего не перепрошивать ?! ( чем это грозит ) если нет доверия к качеству деталей что использует сервис , где купить и какой ?! лучше всего этот пламегаситель ( обманку ?)

Если есть проверенные и качественные сервисы в Москве и ближнем МО которые специализируются на этих работах под ключ , буду крайне признателен за наводки ( можно в личку )

[COTOHA]

@kartofan2
1. Нет. Те, кто этим занимаются на потоке, зарабатывают и на каталике и на работе по снятию\установке. При совсем бесплатной качество работ будет совсем тяп-ляп. Накидают вам соплей на банку выпуска в стиле таксист вариант. Оно вам надо?
2. На цену состояние каталика не влияет. См. почему ниже )
3. Видел один единственный раз, когда приезжал на СТО человек со спектрографом или еще каким-то анализатором и проводил им замеры в массе перемолотого каталика на драгметаллы, палладия и прочих. В зависимости от результата содержания % долей в массе, формировалась итоговая цена покупки. На СТО цена будет усредненная по марке и модели.
4. Пламягас - это стальная банка с сотами под размер коллектора (а-ля глушитель), он вваривается на место выбитого каталика. Обманка - это переходник-трубка, вкручивается в штатное место лямбды, а в который уже вкручивается лямбда и который служит для загрубления обратной связи по содержанию кислорода в выхлопе. Делается, чтобы не шить БК. Но часто, предлагаемая универсальная обманка не помогает и дает ошибку. Т.е. он должен быть сделан точно под конкретную марку авто. Иногда проще и дешевле скорректировать прошивку в БК авто.
5. Второй обычно не трогают. Да и живет он много дольше.
6. Могу адрес в Новосибирске дать. ПО МО и МСК не владею информацией.

И самое главное: прежде чем принимать решения об ампутации - есть ли повод? У меня при капиталке задранного мотора, каталик оказался живой и остался работать штатно.
Что мешает сделать проверку состояния сот каталика на любом СТО в шаговой доступности? Заодно и в цилиндры через свечные загляните. И дальше делайте выводы и принимайте решения, базирующиеся на твердых доказательствах.

Превентивно лезть в работающие узлы и удалять живое нет смысла. Ведь заболела у вас спина, вы же не бежите сразу на операцию по имплантации межпозвонкового хряща - там в 95% случаев достаточно ЛФК и укрепления мышечного корсета. С машиной та же самая аналогия.