У поведения водителя большегруза в аварийной ситуации много аспектов и причин, многие из них не понять водителю легковушки.
В кювет дальнобой не уходит, потому что знает, что его в кювете сломает и прихлопнет в лепешку его же грузом, там большой % сразу в мешок, редко выживают. И все водители большегрузов это знают, на подкорке записано. Легковому не понять. Поэтому инстинктивно прут вперед. Один из знакомых автоинструкторов, дальнобой с 30летним стажем, осевший на пенсии, до сих пор орет на своих учеников "Обочину не задевай, обочина - это смерть!!!"
30-40 тонн коробкой и движком не остановить, особенно с горки. Под горку фуру даже с ручника утащить может. На машине полным весом 2,5 тонны этого не понять.
В молодости был опыт вторым номером на длинномере со стройматериалами на севера мотаться. Очень расширяет кругозор и меняет взгляд на дорожное движение. Рекомендую хотя бы пару рейсов (можно вторым номером, даже в спальнике) крутануть туда, где медведи по дорога ходят - очень много вопросов отпадет.
всё много проще, но для того, чтоб вы поняли это и поверили, "фокусник должен руку отрезать именно вам"...
и то не факт, что осознаете.
P.S. BigLLL Не расточайтесь на них, бесперспективно.
Ну вот решил установить себе комплект рацию и антенну. Так почитав информацию о техосмотре и техрегламентах засомневался. Судя по всему антенна, длинною 2 метра,попадет по доп устройство, которое не сертифицировано для данного авто. Да собственно и ни для кого либо другого легкового. Какие мысли коллеги?
@Сергей 164, а че там в техрегламенте? Или хоть статью напишите, чтоб иметь ввиду о чем спрашиваете.
Вы врезную планируете ставить?