То есть по-вашему корейцы ограничили ход подвески только для того, чтобы в дальнейшем не менять пружины по гарантии, а менять при этом гарантийно сайлентблоки? Вы правы в одном - все взаимосвязано в подвеске, так вот увеличивая ход подвески вы получаете комплексом в довесок - меньшую жесткость, большие крены и продольную раскачку и как итог меньшую устойчивость и управляемость автомобиля в целом. Вы изменили настройку подвески(что в общем то незаконно - внесение изменений в конструкцию со всеми вытекающими) не понимая последствий и не проводя испытаний после такого вмешательства при этом смело заявляете об ошибке проектирования подвески корейцами Если вы не понимаете, что любое решение это система компромиссов и ходы ограничены не от хорошей жизни, а в угоду безопасности, то это не означает наличия конструкторской ошибки корейских разработчиков.