+ Ответить в теме
Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 21 по 25 из 25

Тема: Пунктирное торможение

  1. #21
    Спортяга (59)
    Регистрация
    10.07.2017
    Город
    Деревня глушь Саратов
    Prestige 2.0 Crdi 4WD
    Сообщений
    409
    56 48
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    Какой глупый спобоб нагружать исполнительные элементы АКПП бесполезными движениями.

    АКПП в нейтрали должна быть лишь при буксировке машины, как известно. Все прочее время - в драйве или парке.
    Лично я на продолжительных спусках перевожу в режим ручного переключения, чтобы не перегревать тормозную систему.

  2. #22
    Новичок (10)
    Регистрация
    26.10.2020
    Город
    РФ, Тольятти
    Comfort 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    13
    0 1
    Спасибо за рекомендации. Попробую в поворотах. Также совет с длительным торможением на скорости использую.По поводу нейтрали.Предлагаю в рамках данной темы это не обсуждать. Здесь это делалось исключительно для исключения влияния трансмиссии и двигателя на проблему. Вопросы "вреда" нейтрали и якобы ее предназначения только для буксировки, а так же прочий бред,который часто можно услышать от людей ,не знакомых с устройством гидроавтомата,обсуждаются вечно и в других темах.

  3. #23
    Спортяга (26)
    Регистрация
    16.11.2020
    Город
    Петербург
    Luxe 2.4 GDI 4WD
    Сообщений
    108
    16 0
    Цитата Сообщение от Sergey Toporkov Посмотреть сообщение
    Смысла дергать действительно нет, но нагрузка все же меняется.
    Сначала N, потом D.
    Вложение 22419
    Это в какиих единицах замеры и что замеряется?
    Я так полагаю, что единственное желание переключая на N - это сэкономить бензин. На машине за пару лямов экономить 100р в месяц на бензине как-то странно. Ошибки на дороге (требуется резкое перестроение с ускорением) сожрут на порядок больше. Машина и количество поездок на ней должна быть такой, чтобы не помнить ни цену на бензин ни стоимость обслуживания.
    Смысла дергать действительно нет. Во-первых голова занята не тем (лишние отвлечения на эту полу-ручку), во-вторых можно забыться и либо покатиться думая что на нейтрали, либо не стартануть когда потребуется. Тут все экономия и обернется кузовней.

  4. #24
    Такой вот редкий типус (2104) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe+ 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    10,851
    1,986 2,704

    Cool

    Цитата Сообщение от Мишутк Посмотреть сообщение
    Я так полагаю, что единственное желание переключая на N - это сэкономить бензин.
    чего достичь сложно, ибо при отсутствии связи с колесами (в N) бензин тратится для поддержания оборотов ХХ, а при включенной передаче (D) - мотор вращается колесами и расход нулевой. подтверждается постоянно на практике.
    Последний раз редактировалось Provo; 16.07.2021 в 12:14.

  5. #25
    Спортяга (26)
    Регистрация
    16.11.2020
    Город
    Петербург
    Luxe 2.4 GDI 4WD
    Сообщений
    108
    16 0
    Цитата Сообщение от Provo Посмотреть сообщение
    чего достичь сложно, ибо при отсутствии связи с колесами (в N) бензин тратится для поддержания обjротов ХХ, а при включенной передаче (D) - мотор вращается колесами и расход нулевой. подтверждается постоянно на практике.
    Это видимо про режим стоянки на светофоре. Когда только пересел на автомат еще пытался поиграть с ручным переключением и нейтралью на остановках. Быстро наигрался. Паркинг на короткой остановке ставлю только когда идет посадка-высадка пассажира или когда мне надо потянуться в бардачок или на заднее сиденье. Уже не раз выручало, в суете или нога соскользнет или забудешься и тормоз приотпустишь.

  6. вас поблагодарили

    Provo (16.07.2021)

+ Ответить в теме