Я менял 2-ды частично, пинков как не было, так и нет. Наверное, неправильно как-то меняю.
Я менял 2-ды частично, пинков как не было, так и нет. Наверное, неправильно как-то меняю.
Алексей N (12.10.2022)
Исправная коробка не должна пинаться ни до ни после замены. Делал частичную, все ОК.
Интересно, типичную проблему прошлых лет с самооткручиванием болтов устранили?
https://youtu.be/Vz_o7ubDqHE
таймкод 06:45
Так себе объяснения весьма поверхностные в части вариантов коробка после замены "замещением" встала на одном утрированном примере, а вот гидроплита забилась после "полной" замены масла в АКПП реальных примеров знаю и не один, если менять масло по регламенту 90тык можно и попасть на подобное, а регулярная замена масла раз в 20-30тык практикуется редкими перфекционистами, в общем видео - развод на частую замену масла в АКПП, но основные положения изложены достаточно хорошо. Фильтр в наших коробках недоступен без разбора АКПП вот это плохо.
Алексей N (12.10.2022)
Как может забиться гидроблок при замене? Чем забиться - чистым маслом? Значит он уже был забит до замены. Основной посыл видео в том, что правильно настроенный аппарат не давит со всей дури и полностью имитирует обычный проток жидкости. Вопросы к компетенции персонала.
А с заменой фильтра, действительно беда.
Звук коробаса при забитом фильтре.
https://youtu.be/2rjw9aPIsHw
Очень просто - вымыло дерьмо из сокровенных мест промывкой и свежим маслом, то, что был подзабит вполне возможно. Регламент у Хенде раньше был 60тык, люди меняли раз в 30 частичной + замена фильтра каждые 60тык, проблем не было, в отличии от аппаратной замены.
Они есть всегда, но в случае АКПП очень тяжело что либо им вменить в вину. Аппаратная замена дает более чистое масло на выходе, мыть или не мыть, это вопрос и на сколько чистый фильтр будет в аппарате замены тоже, по идее обязаны каждый раз устанавливать новый.
Алексей N (12.10.2022)
@cdg, если бы сейчас возникла необходимость замены, поменял бы сам 8-10л без аппарата.
@Sergey Toporkov, с разрывом контура?
Да.
Но есть нюансы. Можно просто сливать с обратки на заведенном двигателе, как во всех роликах в инете. Но при этом многие не учитывают, что масло после теплообменника, не сразу сливается в картер, а идет под давлением на смазку механизмов вращения. Но, из-за непродолжительноси работы коробки без смазки этим можно пренебречь. Хотя и это решаемо, если совсем по феншую, можно вытеснять свежее масло в коробку из баклашки давлением воздуха (≈1 bar).