Двигатель - задиры в цилиндрах

[Самоделкин 2]

Сочувствую, керамика в цилиндрах это к капиталке...


Фото для окончательного развала теории о "ничего в цилиндры не залетает" выше, собственно на фото абсолютное совпадение теории и практики вопроса, теорию я по теме выкладывал, а практика выложена выше.

И спорить не буду. Оставайтесь при своих.....Слушайте советы "дилерастов" и продвинутых "умельцев" о кастрации катализаторов и задирах от их разрушения (не задумываясь о том, что задиры исключительно в определённых местах стенок всех цилиндров а величина этих задиров сильно отличается по разным цилиндрам....).
До кучи: маслишко лейте исключительно 30 вязкости летней, а лучше 40 гуталин, чтоб защита лучше была....как у дилера любят лить, с гарантией так сказать

[cdg]

И спорить не буду.

вот и хорошо ибо причины бывают разные, в том числе и керамические

[naught]

Я может чё-то не понимаю, но как частицы керамики попадают в цилиндры преодолевая встречный напор газов с перепадом килограма эдак 2 и клапана которые только на выпуск открываются (при избыточном давлении в цилиндре), откуда у них такая энергия? Для эксперимента желающие могут попытаться высосать чего-нибудь из работающего пылесоса.

[Nikkiray]

@naught, могу лишь предположить, что эффект обратной тяги появляется когда заглушаем/заводим двигатель.

Вообще, есть людей, в возрасте, которые не читают этот форум и не знают о проблеме с катализатором, ездят себе спокойно и голову лишними мыслями не забивают.

Я то же начитался эту тему, теперь при пробеге 88 тыс ночами просыпаюсь, может залезть камерой проверить цилиндры?

Чем лечить голову?

[naught]

Так-то да, народ прям склонен придумывать всякую фигню а потом подгонять под неё какие-то "факты" вопреки тому, что добросовестные учителя пытались им в головы вбить на уроках физики какой-нибудь. А что до задиров так они по любому будут при таких температурах. Я сам знатно прифигел первый раз когда стрелка термометра подлетела на 90 и это наверняка не самая горячая точка, малейший перегрев и хана. Движёк явно перегружен по тепловому режиму.

[cdg]

@naught, не понимаете, потому что не изучали досконально, у ДВС сложная многофазовая работа - в системе впуск/выпуск есть много фаз, в том числе фаза когда происходит всасывание из выпускного тракта, я уже приводил ссылки, картинки, их не трудно найти в интернете или книжке по теории ДВС.
З.Ы.
пользуйте поиск по форуму, он работает, проверено 100%, https://sportage4.ru/showthread.php?...l=1#post219361

[cdg]

Так-то да, народ прям склонен придумывать всякую фигню а потом подгонять под неё какие-то "факты" вопреки тому, что добросовестные учителя пытались им в головы вбить на уроках физики какой-нибудь.

народ склонен читать правильные книжки и пользоваться чужим инженерным опытом, а не собирать труханину с ютуба, "прежде чем что то смотреть пойми, что хочешь увидеть ©"

[Саныч]

Проблема конечно раздута, но она появилась не на пустом месте и к сожалению имеет место быть...
Катализаторы на наших машинах - слабое место

[Markav]

Добрый день
Может кто пошагово описать все действия по удалению катализатора. Или в сервисах, которые этим занимаются сами все знают? Просто видел/слышал несколько вариантов. Могу ошибиться - удаление, перепрошивка, обманка. Или все это одно и тоже?

[cdg]

@Markav, выбить катализатор, установить пламягаситель, прошить.