Как отключить ДХО

[lar]

Дилер не берётся ... программно отключить.

Тогда придется смириться. Надо было что-то из ВАГа брать, там черта лысого можно самому настроить дешевеньким сканером. А у КИА нет такой возможности.
ЗЫ Повесьте эти лампочки от ДХО освещать подкапотное пространство. Аркадаг будет доволен, контроллер ошибок не выдаст и под капотом светло. Переделки минимальные- 2 провода перерезать.

[Смолянин67]

Здравствуйте. Нашел в инете
https://li-ne.ru/page/avtomatichesko...o-na-pic12f629

[Sergey72]

Всем привет. Смотрю тема совсем заглохла, или просто все молчат? Сподвигся на доработку ДХО по рекомендациям https://www.Д****2.ru/l/467850719907545467/ Всё подключил, кроме минуса на управление реле. Должен браться с выключателя блокировки рычага АКПП, но он отсутствует на контактк 62 разъёма MF11. Цепь от разьема F50, контакт 8 до разьема MF11,контакт 62 прозвонил. Отсутствует минус с рычага переключения передач.Кто в теме ответьте

[lar]

Отсутствует минус с рычага переключения передач

Минус идет с ЭБУ электронных ключей на электромагнит блокировки рычага АКПП в виде зеленого провода.
Оттуда он его и берет. Звонить при выключенном питании бесполезно, там электронный ключ. Меряй напряжение
при включенном зажигании.

[Sergey72]

Здравствуйте. А смысл брать минус с электромагнита, там он постоянно
при запущенном двигателе, а нужен в положении рычага АКПП P и N. По предлагаемой в https://www.Д****2.ru/l/467850719907545467/
схеме минус берется с разьема MF11 контакт 62. Но в моем авто он там отсутствует. И после разьема MF11 провод до ЭБУ отсутствует физически.

[Sergey72]

Вот как я решил эту проблему
Модуль управления нагрузкой с парой MOSFET транзисторов с N-канальной логикой (AOD4184).
Управляющее напряжение: 3.3 – 20 В;
Напряжение для управляемых устройств: 36 В;
Максимальный ток для управляемых устройств: 15 А;
Размеры: 34 x 17 x 12 мм;
Вес: 6 г.

Резистор 1кОм.При таком номинале на управление приходит 9 вольт(Управляющее напряжение: 3.3 – 20 В)
Диод 1N4004

Модуль конечно с большим запасом по мощности, но цена копеечная и габариты небольшие.
Можно спаять схемку самому, на одном мофсете,просто подвернулось готовое решение.
Вообщем плюс который идет на управление индикацией режима P подал через диод и резистор на модуль.
Модуль включает реле, в схеме их два паралельно, которые рвут цепь ДХО в режиме P.
По идеи схема не должна вносить помех в бортовую электронику, так как мофсеты с изолированным затвором и
не имеют гальванической связи с бортовой сетью.

Да с проблемой отсутсвия контакта (62) на разьеме MF11. Столкнулся не только я.

https://www.d****2.ru/l/489042981899207459/
Надеюсь по фото все понятно.

[Sergey72]

Извиняюсь за ошибку,управляющий сигнал берется с контакта(26) разьема MF11.

Вот доработка позволяющая отключить ДХО при заведнном двигателе в положении рычага АКПП (P), (N),и включенных габаритах. Габариты будут гореть в полнакала, без ДХО, при движении и на стоянке. Можно добавить еще один диод и подавать на него плюс через тумблер, это позволит погасить ДХО во всех режимах. Сегодня спаял диодную сборку, завтра буду переделывать предедущую схему. Сперва думал что обойдусь погашенными ДХО в режиме (P), но потом решил что остальное не помешает, тем более что доработок минимум.