Аккумулятор

[PIP]

Производство Россия

Пишут что Китай (KOJEAN Energy Development Co)

[cdg]

AGM

AGM хорошо, но ИМХО все же его лучше использовать в машинах где зарядка под него предназначена, в нашей он тоже жить будет, но эксплуатационные характеристики будут занижены.

[Barmaley]

AGM хорошо, но ИМХО все же его лучше использовать в машинах где зарядка под него предназначена, в нашей он тоже жить будет, но эксплуатационные характеристики будут занижены.

Согласен. Наши машины не предназначены для AGM.

В общем, всем спасибо за помощь, заказал TOPLA EFB Stop & Go 80А/ч EN800А.

[scraggy]

Согласен. Наши машины не предназначены для AGM.

В общем, всем спасибо за помощь, заказал TOPLA EFB Stop & Go 80А/ч EN800А.

Тут со знакомым интересная ситуация произошла, у него SOUL 2 поколения, сдох аккум. При замене обнаружил, что стоит AGM аккумулятор фирмы Rocket. Машину брал новую, замена аккума первая. Так что вот такие экземпляры могут попадаться.

[Barmaley]

В общем купил новый аккумулятор TOPLA EFB Stop & Go 80 А/ч 800А EN.
Дата производства (заряда) F22416, где 24 - это год производства, а 16 - неделя.
На момент покупки по тестеру были следующие показания:
Voltage: 12.48 V, Current: 774 A (EN), Resistance: 3.22 mOm, SOC:80%, Life: 93%.
В ручном режиме на ЗУ Кулон 205 выставил напряжение заряда 14.4 V и максимально возможный на нем ток заряда 6.5 А.
После заряда и автоматического отключения аккумулятор отстоялся 1 сутки и сейчас показания такие:
Voltage: 12.89 V, Current: 825 A (EN), Resistance: 3.02 mOm, SOC:100%, Life: 100%.
Показания через двое суток: Voltage: 12.86 V, Current: 827 A (EN), Resistance: 3.02 mOm, SOC:100%, Life: 100%.
Все хорошо, только напряжение повышенное, по формуле высокая плотность, а это не так.
По паспорту на аккумулятор Electrolyte (g/cm3) 1,28.

[cdg]

@Barmaley, Voltage: 12.89 V это нормальное напряжение на ХХ, под сигналкой на 5 летнем аккуме у меня 12.7

[Barmaley]

@Barmaley, Voltage: 12.89 V это нормальное напряжение на ХХ, под сигналкой на 5 летнем аккуме у меня 12.7

Без нагрузки на НОВОМ аккумуляторе после отстоя это не совсем нормально. При напряжении 12.86 V по формуле плотность электролита 1,303, а этого быть не может. В паспорте на аккумулятор указана плотность 1.28.
Подожду ещё несколько дней, так как это EFB аккумулятор, ему для отстоя надо больше времени.

[cdg]

При напряжении 12.86 V по формуле плотность электролита 1,303

Формулу вам вместе с аккумулятором выдали? Если речь про эту формулу:
определение плотности по напряжению = напряжение батареи / 6 (банок) -0.84 = плотность электролита у пластин,
То она весьма приближенная для нормальных условий, обычного (даже не кальциевого) кислотного аккумулятора, а у вас EFB аккумулятор, так, что вполне вероятно, что коэффициент должен быть другой. Ну подождете несколько дней, саморазряд подъест напряжение, станет легче от этого?

[Barmaley]

Формулу вам вместе с аккумулятором выдали? Если речь про эту формулу:
определение плотности по напряжению = напряжение батареи / 6 (банок) -0.84 = плотность электролита у пластин,
То она весьма приближенная для нормальных условий, обычного (даже не кальциевого) кислотного аккумулятора, а у вас EFB аккумулятор, так, что вполне вероятно, что коэффициент должен быть другой. Ну подождете несколько дней, саморазряд подъест напряжение, станет легче от этого?

Все верно, эта формула. Итоговое значение говорит о том, что электролит не перемешался, внизу на пластинах напряжение выше, в вверху ниже. И за три дня напряжение упало до 12.85V

Немного теории:
https://www.youtube.com/watch?v=Jo_OX2CV29s&t=36s
https://www.youtube.com/watch?v=Xh6Wbl5-Zyo&t=910s
https://www.youtube.com/watch?v=W5AdDNQsTik

[cdg]

@Barmaley, я теорию в книгах черпаю, а не в ютубах. Напряжение падает не от диффузионных процессов, а от совсем иных. Аккумулятор пока довезли, донесли и пока заряжали весь электролит перемешался давно.