Ошибка ESP, DBC (система помощи спуска с горы), пропала индикация коробки.

[Rider76]

Сегодня после запуска двигателя на приборке загорелись желтым цветом индикаторы спуска с горы,если и индикатор полного привода. Через несколько секунд загорелся Чек. Заглушил машину. После повторного запуска остался только Чек.С помощью сканера прочитал текущие ошибки. И вот что получил
1. C1616(08)
Raw code: 561608
ECU: Блок управления ABS[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная
Kia: Отключена шина C-CAN
2.U0001
Raw code: C001
ECU: 4WD #2[Архив (Неактивный)]
Статус: Подтвержденная ошибка сохранена в энергонезависимой памяти
OBDII: Controller area network (CAN) data bus, high speed bus
Kia: Высокоскоростная шина связи CAN отключена (C-CAN); Шина связи CAN; Высокоскоростная шина связи CAN отключена (C-CAN)
Может кто-то дать более подробную информацию по этим ошибкам? Куда лезть чтобы устранить эти ошибки?

[cdg]

@Rider76, какое стороннее оборудование у вас в машине подключено к шинам CAN - сигналка, иммобилайзер и т.п. Были ли дтп передней части машины?

[Rider76]

Всё оборудование штатное.Ничего лишнего к can-шине не подключено. Было ДТП. Касательный удар по правой стороне. Был заменен передний бампер.

[cdg]

@Rider76, коли сигналки нет смотреть штатную проводку - целостность, разъемы, дальше по блокам, отключать, менять, искать, в общем типовая работа автоэлектрика.

[som]

Стали появляться эти ошибки каждый день. Причем видимо все таки зависит от температуры воздуха. Утром еду на работу- все норм. Вечером возвращаюсь домой, после того как машина постоит на солнце при 30 градусах, стабильно в середине пути загорается. Пропадает индикация коробки. Машино вяло реагирует на педаль газа. На каком нибудь светофоре перезапускаю движок-дальше все нормально до стоянки. Надо видимо менять как писали выше эту деталь. (артикул по каталогу 45956В выключатель- блокировка)

[megashlyapa]

Была у меня такая проблема, загорались спуск и ESP, индикация передач не пропадала, сначала редко, потом каждый день после простоя…
Сунул руку под подкрылок, пошурудил штекера подключения датчиков ABS, больше данная проблема не вылазила, а вчера поддомкратил машину, снял минусовую клемму, и обработал штекера очистителем контактов для самоуспокоения.
ПыСы.Между кузовом и подкрылком с левой стороны было очень много засохжей грязи, справа почти не было.

[Lexx42]

Всем доброго времени суток.
В первый раз произошла такая проблема в июле, на пробеге 22000 км.
Ехал с дачи после дождя, попал в небольшую лужу и загорелись лампочки "Auto Hold", чек, ЕРВ, спуск с горы Вложение 8834
(Фото из последнего случая, но принцип тот же). Машина как бы стала "подтраивать", но на малом газу проехал метров 100, остановился, заглушил, завел - без изменений. Проехал несколько км, (старт у машины вялый вялый, однако медленно, но верно скорость набирает). Пока ехал было замечено - тахометр живет своей жизнью, т.е. то показывает обороты, то не показывает совсем, вне зависимости от скорости (под горку удалось до 80 разогнаться). Остановился, снял клемму, минут 10 погулял, закрутил все обратно, завожу - без изменений. Поехал потихоньку дальше. Доехал до места, ушел на пару часов, возвращаюсь, завожу - как ничего и не было вовсе. Утром следующего дня приезжаю к ОД, так и так, показываю фото, загоняют в сервис, проверяют, вердикт словами представителя ОД - "Ошибок нет, счастливого пути, если проявится еще раз, машину не глушите, так с ошибкой сразу к нам, чтобы наверняка эту ошибку и увидеть". Ну нет проблем, отбываю восвояси. Проходит два дня, дождь, лужа, все снова повторяется, не глушу, доезжаю к дилеру, загоняют сразу в сервис, проверяют, вердикт словами представителя ОД - "Ошибка по кам-шине, будем устранять", через 9 часов, отдают машину. Задаю вопрос - "Что проделали", "Переткнули все возможные контакты, продули, смазали, все у Вас теперь будет хорошо". Отъезжаю километр, лужа.....все сначала, звоню менеджеру ОД, так и так, что делать? (Время 19-45). "Извините, рабочий день закончился, если ошибка не исчезнет приезжайте завтра, будем дальше искать". Утром ошибка исчезла, к ОД не поехал.
За последующие четыре месяца (пробег уже 32000км) все повторялось в точности с десяток раз, всегда в сырую погоду, после проезда по лужам. (уже почти привык,(все загорается, едет плохо, обороты больше 3-х тысяч не поднимает совсем, но через полчаса - час проходит само), но раздражает жутко)
В последние два раза машина заглохла во время движения. К дилеру времени заехать не было, взял у брата OBD разъем, скачал за деньги программу для чтения ошибок и при очередном проявлении подключил, проверил, сканер выдает ошибку Р0335 - ошибка датчика положения коленвала.
В итоге вчера лил дождь как из ведра, сегодня лужи по колено. Еду аккуратно к ОД, доезжаю без происшествий (аккуратно объезжаю лужи)
Приглашаю с собой мастера-приемщика, инженера по гарантии, едем... четыре лужи в пятой глохнем, на приборном щитке та же картина.
Возвращаемся, проверяют, ошибка датчика положения коленвала. Меняют датчик, едем с диагностом, с подключенным сканером....четыре лужи в пятой глохнем.
Диагност вышел, открыл капот, что-то подергал, все лампочки погасли, едем лужа...глохнем.
Возвращаемся в сервис, начинают разбирать, прошу присутствовать при работе - "пожалуйста, сколько угодно". Снимают аккумулятор, воздушный фильтр, внимательно смотрят, первая увиденная "нехорошесть" протерта изоляция "кам-шины", в том месте, где она крепится хомутом к двигателю (хомут не затянут, т.е. на пару щелчков одет и шина между хомутом и двигателем трется, туда как раз попадают брызги от луж. Вскрывают изоляцию, еле-еле заметно, что один из проводочков тоже имеет протертость до "жилы". Все изолируют заново, новый хомут, тест-драйв. Все лужи пройдены, ошибки не появились.Вложение 8835
После ОД поехал еще специально по всем попадающимся лужам, ошибки нет, надеюсь вылечили.
Все работы провели по гарантии, совершенно бесплатно, за что отдельное спасибо ОД.
Как-то так, надеюсь кому-то поможет.

Случилась такая же фигня, вначале поменял датчик, хватило до первого дождя. Пришлось лезть убрал родную короткую гофру, сделал длинную чтобы хватало до крепления хомутом к коробке и заизолировал два протертых до жилы провода.

[feelgood]

Благодарю форумчан, описавших данную проблему. До этого ОД не смог определить, где неисправность. Главное, не понятно что делать.
Были все те же симптомы: при повышенной влажности на приборной панели загорались 2 индикатора: системы спуска и стабилизации. Машина снижала обороты, вяло ехала. Пару раз еще загорался чек, тогда останов.
После нахождения нужных постов на форуме поехал к автоэлектрику и объяснил где искать.
Мастер провел диагностику - ошибка сигнала can ems. Снял АКБ, воздушный фильтр – гофрой протерта изоляция кам-шины, на одном из проводов еле заметна протертость до жилы. Новая гофра, все изолирует заново. Ошибок нет (дело было 1,5 мес назад).
Так что еще раз всех благ вам, форумчане!

[vladislav]

Спасибо ранее отписавшимся. Всплывали также ошибки, после перезапуска пропадали. Иногда терялась индикация PRND. Бывало даже чекэнджин подключался, ограничивалась мощность. Поменял ингибитор, но не помогло. Полез смотреть косу- перетерся снизу провод об хомут. Назад замотал тряпичной изолентой, добавил гофру чтобы больше не перетиралось

[baltpil1]

Добрый день. Тоже вылезла гирлянда ABS, спуск с горы и скользкая дорога. Проверил на потёртости шину как писали выше, ничего не обнаружил. Установил все назад (фильтр, аккум.), завёл машину тоже самое, после короткой поездки индикация потухла. Буду наблюдать дальше. Но симптом не приятный!