АКПП 2,0 МPI.

[terapevt]

В режиме D/drive mode на дисплее горит только D (sport). Цифры только в ручном режиме

[Nodevik]

Добрый день. Подскажите, почему при переключении с D на N, при отпускании педали тормоза у меня происходит небольшой толчок вперёд, и машина чуток продёргивается вперёд? Это нормально? И ещё волнует переключение рывками в начале движения утром или после долгой стоянки. Если что то некорректно спросил, ссори, первая машина на автомате.

[Mitrich51]

@Nodevik, а вы на светофорах и вообще на остановках с D на N всегда ставите? толчков ни каких не должно быть, при любых переключениях не надо торопиться, иначе увеличивается износ АКПП

[Nodevik]

@Nodevik, а вы на светофорах и вообще на остановках с D на N всегда ставите? толчков ни каких не должно быть, при любых переключениях не надо торопиться, иначе увеличивается износ АКПП

Не понял вопроса, или это вы подтруниваете меня? Как можно при остановках не переключать с D на N? Переключаю на N, затем ручник, затем на P. Что то не правильно?Причём обратил внимание, что все эти толчки происходят как правило на холодной коробке, и переключает рывками тоже после долгой стоянки .Причём переключения нормализуются по истечении 300 м пути, а вот толчок при переключении с драйва на нейтраль иногда и на прогретой коробке, но чаще на холодную.

[жук]

Не понял вопроса, или это вы подтруниваете меня? Как можно при остановках не переключать с D на N? Переключаю на N, затем ручник, затем на P. Что то не правильно?Причём обратил внимание, что все эти толчки происходят как правило на холодной коробке, и переключает рывками тоже после долгой стоянки .Причём переключения нормализуются по истечении 300 м пути, а вот толчок при переключении с драйва на нейтраль иногда и на прогретой коробке, но чаще на холодную.

При длительных остановках ставим на P и если машина под уклоном то еще и ручник. В положение N, как правило ставить необходимо на сервисах ( машину докатить, чтобы колеса не блокировались)Толчки на холодную бывают, т.к. масло же в коробке не прогрето.

[Mitrich51]

@Nodevik, я имел ввиду,то что многие на светофорах с D переключаются на N, тем самым повышают износ механизмов АКПП,убивают коробку, отсюда и толчки.... Пробег у вас какой?
А я наоборот делаю, сначала ручник, только потом переключаюсь с D в P.
Причины пинания:
низкая температура, то есть недостаточный прогрев механизмов трансмиссии;
не правильная эксплуатация;
низкий уровень масла в АКПП
проблемы с блокировкой гидротрансформатора
глючит или вышел из строя датчик температуры
или просто более резко срабатывает клапан и зажимаются фрикционы
я думаю в вашем случаи дольше грейте авто. ИМХО

[Nodevik]

Спасибо. Вот хоть один что то подробно разъяснил. А вот вопрос с переключением на нейтраль на светофорах - это камень преткновения автоматчиков на всех автомобильных форумах !!! Я лично иногда переключаюсь, иногда нет. Как правильно не знаю.

[scraggy]

Я лично иногда переключаюсь, иногда нет. Как правильно не знаю.

У меня третья машина на автомате, никогда не переключаюсь на светофорах. Никогда не ставил в нейтраль, в 99% не ставлю ручник (кроме, когда явно стою под наклоном).

[Mitrich51]

@Nodevik, Делать это имеет смысл только при длительных остановках (более 10 мин) в уличных пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в АКПП. В остальных случаях этого делать не рекомендуется.

[Nimahno]

Спасибо. Вот хоть один что то подробно разъяснил. А вот вопрос с переключением на нейтраль на светофорах - это камень преткновения автоматчиков на всех автомобильных форумах !!! Я лично иногда переключаюсь, иногда нет. Как правильно не знаю.

"Auto Hold" правильно, заводом заложенное. Если его нет, то его имитация педалью тормоза.