+ Ответить в теме
Страница 12 из 12 ПерваяПервая ... 2101112
Показано с 111 по 119 из 119

Тема: Sportage МКПП

  1. #111
    Спортяга (21) Аватар для Игорь
    Регистрация
    11.03.2016
    Город
    ВИСАГИНАС, Литва
    GT-line 1.6 T-GDI 2WD
    Сообщений
    198
    11 13
    Цитата Сообщение от Dmitry1 Посмотреть сообщение
    Это у Вас должно быть дизель?
    1.6T-GDI

  2. #112
    Новичок (10)
    Регистрация
    14.11.2017
    Город
    РФ
    Comfort 2.0 MPI 2WD
    Сообщений
    25
    0 17
    Цитата Сообщение от Игорь Посмотреть сообщение
    1.6T-GDI
    Бодренький должно быть движок, с запасом, если на 6-й передаче при 120 км/ч держит 2500 оборотов. Либо это свойство 1.6 литрового движка. Кстати нарыл: "Двигатель GDI представляет собой бензиновый мотор, в котором процесс смесеобразования аналогичен дизельному, то есть топливо впрыскивается прямо в цилиндры".

  3. #113
    Спортяга (217)
    Регистрация
    31.10.2017
    Город
    Рига, Латвия
    EX 1.7 CRDi HP 7DCT 2WD
    Сообщений
    1,305
    214 19
    Цитата Сообщение от Dmitry1 Посмотреть сообщение
    Бодренький должно быть движок, с запасом, если на 6-й передаче при 120 км/ч держит 2500 оборотов. Либо это свойство 1.6 литрового движка. Кстати нарыл: "Двигатель GDI представляет собой бензиновый мотор, в котором процесс смесеобразования аналогичен дизельному, то есть топливо впрыскивается прямо в цилиндры".
    177 лошадей на 5500 об/мин, 265 Н*м 1500-4500 об/мин

  4. #114
    Такой вот редкий типус (1269) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    6,540
    1,159 1,546
    Цитата Сообщение от Dmitry1 Посмотреть сообщение
    Бодренький должно быть движок, с запасом, если на 6-й передаче при 120 км/ч держит 2500 оборотов. Либо это свойство 1.6 литрового движка. Кстати нарыл: "Двигатель GDI представляет собой бензиновый мотор, в котором процесс смесеобразования аналогичен дизельному, то есть топливо впрыскивается прямо в цилиндры".
    T-GDI - это турбированный двигатель со всеми вытекающими плюшками в виде высокого момента с достаточно низких оборотов и неплохой мощности при скромном объеме

  5. вас поблагодарили

    Dmitry1 (22.11.2017)

  6. #115
    Banned (10)
    Регистрация
    04.10.2017
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 Crdi 2WD
    Сообщений
    4
    0 0
    Начать нужно с того, что GDI - это двигатель с непосредственным впрыском топлива прямо в цилиндры (и конечно же распределенный), а приставка "T" - значит, что турбированный...

  7. #116
    Такой вот редкий типус (1269) Аватар для Provo
    Регистрация
    30.04.2016
    Город
    Уфа
    Luxe MT 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    6,540
    1,159 1,546
    Цитата Сообщение от Injener Посмотреть сообщение
    Начать нужно с того, что GDI - это двигатель с непосредственным впрыском топлива прямо в цилиндры (и конечно же распределенный), а приставка "T" - значит, что турбированный...
    И что из этого не было уже сказано выше?

  8. #117
    Спортяга (18)
    Регистрация
    11.05.2016
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    449
    42 73
    у меня спорт4мкпп - нарицаний нет, все устраивает

  9. #118
    Новичок (11)
    Регистрация
    12.01.2018
    Город
    Челябинск
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    4
    1 0
    Цитата Сообщение от Сергей-29 Посмотреть сообщение
    у меня спорт4мкпп - нарицаний нет, все устраивает
    Лестница, она, брат, всегда надежней лифта! У меня МККП 200000км отбегала и никаких нареканий! Меняю в ней масло через 40-50 тыс.км. и ни разу, при сливе старого, оно даже темным не было. Наверно пробег от замены до замены можно смело увеличить, но это уже от условий эксплуатации.

  10. вас поблагодарили

    Сергей-29 (17.01.2018)

  11. #119
    Новичок (10)
    Регистрация
    30.04.2018
    Город
    РФ
    Luxe 2.0 MPI 4WD
    Сообщений
    1
    0 0
    Цитата Сообщение от Борис пятый Посмотреть сообщение
    ...Поговорите со всеми кто имеет авто с МКПП и абсолютно все скажут в один голос, что такова работа мкпп..
    Да ни фига! Было более 5 авто с МКПП. Начинал с нашего автопрома, передачи переключались четко, без затруднений (независимо от стиля езды). Ездил на опеле вектра (чуть ли не 92- года) - аналогично, Опель рекорд (даже старше) - то же самое.

    Пересел на киа Рио в 2010 году - заметил (причем с новья) затруднения при включении 2 передачи. это бесило жутко, особенно когда нужно было стартануть на перекрестке. либо ждешь паузу, либо хруст (в лучшем случае затруднения) при включении 2 передачи.

    Облазил интернет - особенность (скорее проблема) коробки. те же проблемы наблюдались и у логанов и других авто. Забил и переключался с хрустом, когда надо было. Тачка проездила 6 лет и ничего с ней не стало (это я про тезис о быстром убивании синхронизаторов).

    Пересел на фолькс ПОЛО - ничего подобного и близко не было. коробка шикарная. ходит все как по маслу, никакой выдержки не надо


    после этого были тачки с автоматом. Предпоследняя (тойота Камри), 2 года ездил, 70 тыщ. Когда брал спортягу - вариант с мкпп даже не рассматривал (нога левая в пробках устает))) Не пожалел естественно. по ощущениям - автомат здесь порезвее, чем на камрюхе, не такой инертный.

    Вывод - МКПП конечно надежная вещь, если правильно пользоваться - переживет ресурс двигателя. Но для жителя большого города конечно АКПП. Сначала думал, что на обгонах буду по трассе проигрывать, но быстро приноровился (можно ведь и рукой переключаться, причем это быстрее происходит чем на МКПП)

+ Ответить в теме

Метки этой темы