Попробуйте не толкать авто, а крутить за колесо. получается гораздо легче.
8
0Попробуйте не толкать авто, а крутить за колесо. получается гораздо легче.
11
0У кого-нибудь было такое, что даже на небольшом уклоне, практически не видному глазу из паркинга в драйв тяжело переключалась? Надо всегда за правило держать затягивать ручник при любом наклоне и даже практически ровной поверхности?
38
186Я делаю так,держу тормоз ставлю на нейтраль потом ручник, АКПП на паркинг,так потом лучше и легче переключатсяСообщение от Алексей89
Евгений123 (05.02.2018)
11
0Понятно, спасибо! Надо всегда пользоваться ручником получается
2,106
2,879"ручник" - это бытовое название СТОЯНОЧНОГО тормоза.
А режим Park в АКПП никогда не был рассчитан на использование в качестве основного средства фиксирования машины на поверхности.
В инструкции, кстати, и переключение МКПП на передачу и Park АКПП - ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ действия при постановке на стоянку на уклоне к использованию СТОЯНОЧНОГО тормоза.
38
186Ну не знаю как другие,но потом переключиться на R или D легче,без усилий,а про ручник ,я всегда ставлю на него привычка, потому что на дальнобое без него никуда
Provo (05.02.2018)
11
0Спасибо, это понятно, вопрос в другом, почему при отсутствии этого уклона с паркинга на драйв переключение с достаточно большим усилием...
2,106
2,879да и без уклона машина может двигаться немного, в итоге стопорный зубец в АКПП под нагрузкой получается и выдергивается с трудом...
38
186Совершенно вернода и без уклона машина может двигаться немного, в итоге стопорный зубец в АКПП под нагрузкой получается и выдергивается с трудом...
11
0Благодарю, беру за правило пользоваться стояночным тормозом постоянно, в любом случае его ремонт и обслуживание дешевле ремонта коробки)да и без уклона машина может двигаться немного, в итоге стопорный зубец в АКПП под нагрузкой получается и выдергивается с трудом...
Ответить с цитированием