@kolega, Еще надо сходить в салон MB и BMW, тогда точно станет ясно ,что Шкода лучше всех.
@kolega, Еще надо сходить в салон MB и BMW, тогда точно станет ясно ,что Шкода лучше всех.
Ну что, сравню немного. Был дизельный чипованный спорт, стал дизельный нечипованный кодиак. Проехал пока 1200
Много рассказывать не буду, спорт мне очень нравился, сравнивать напрямую эти машины смысла нет, они все-таки немного разные. Хотел сказать, что разные поколения, спорт старый, кодиак новый, потом вспомнил, что кодиак с начала выпуска (а это практически то же, что и С4) не особо изменился, поэтому не буду. По тест-драйву тушкана могу сказать, что новый спорт должен быть существенно ближе к кодиаку.
Кодиак не лучше, он другой. Больше, тише, в основном комфортнее, да и в целом ощущение более дорогой и породистой машины. Пока не привык к нему настолько, чтобы чувствовать машину как спорт, с которым было полное взаимопонимание, но это дело времени, думаю. И двигатель чиповать надо однозначно. По слухам чипованный кодиак интереснее чипованного корейца, но в стоке совсем другое дело.
Пока могу сказать, что радует расход. На своем обычном маршруте дом-работа-дом на спорте поездка заканчивалась с расходом около 9, на кодиаке как правило около 8. По трассе пока не скажу, толком не ездил. Немного расстраивает, что бак меньше, чем у спорта
Ну и есть некоторое количество мелочей, которые говорят о том, что simply clever нуждается в доработке. К чему эта задержка при омывании стекла? Зачем дворник три маха делает? Почему при омывании заднего стекла всегда определенная (на мой взгляд, большая) порция выливается? Правый дворник половину площади плохо очищает (хотя, может это дилерская омывайка плохая). По-дурацки разделен пол багажника, у спорта можно было поднять отдельно заднюю часть, у кодиака боковые. Очень быстро пачкается внутренняя часть ручек дверей снаружи. У спорта почему-то она намного дольше чистой оставалась. Ну и самой прикольное для меня это попадание воды со стекла на боковое стекло. На прошлых машинах приходилось или терпеть или клеить что-то типа стрелки11. Смотрел на иномарки с молдингом-желобом по бокам лобовухи и недоумевал, почему корейцы так не делают. На С4, кстати, и без молдинга такой проблемы не было. А на кодиаке он есть, но все равно с середины стойки жидкость перетекает на боковое стекло
Так что и на ВАГе есть чего совершенствовать, и далеко не все решается скрытыми функциями и т.д. Достаточно почитать ВАГовские форумы, ничем не отличается
Ну и для правильного понимания скажу, что все это мелочи, я не загоняюсь, так как идеальных машин не бывает. В целом очень доволен, машина отличная
accord (18.03.2022)
@SergeySN, а какая у вас комплектация и пакеты с опциями?
Про шумку не написали.
@kolega, Style + Style II, Зимний II
Рестайл
Кэнтон и не обещали. Я же не заказывал, пришел, сказал хочу черный дизель, что есть из ближайших поставок? Был этот. Показывали другие варианты по комплектациям, там были варианты. в которых четко прописывалось, что из пакетов кэнтон и tja вырезаны.
Пока изучал, тоже начал хотеть всех этих помощников, но сейчас вижу, как работает front assist, неоднозначное впечатление
Сорри, только сейчас это увидел.
Тут такое дело, сравнить сток спорт и сток кодиак я не могу, так как уже давно считаю допшумку мастхэв. Это вложение, если делать хорошо, на любой машине по комфорту оправдает себя. Раньше клеил сам, С4 и кодиак отдавал специалистам, самому уже некогда.
В общем, после моего зашумленного спорта кодиак по шумке показался примерно таким же, может быть, самую малость тише. Но в начале марта уже было понятно, что все запланированные траты надо делать быстро, поэтому и на шумку отдал почти сразу. Когда забрал машину, эффект был очень интересный. Выезжаю на проспект, разгоняюсь, усиливается шум. Сначала показалось, что шумит вентилятор, интенсивно прогревая салон, даже выключил его. Оказалось, что весь шум через железо прилично уменьшился, и теперь основной источник шума это остекление. И я вспомнил, что в теме шумки на кодиак-форуме, которую бегло пролистал, как раз люди что-то писали про оклейку стекол для снижения шума. Изучу подробнее
Понятно по всему этому, что в стоке шумка у кодиака лучше, чем у с4.